張龑

水運作為現(xiàn)代物流體系的重要構(gòu)成，不僅肩負著更好地服務(wù)新發(fā)展格局構(gòu)建、推動現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要使命，同時也承擔著支撐更高水平對外開放、保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定、助力綠色低碳發(fā)展的時代要求。推動水運高質(zhì)量發(fā)展，要提綱挈領(lǐng)，置身交通運輸綜合發(fā)展中科學定位、統(tǒng)籌布局。

當前，我國交通運輸發(fā)展更加注重水、陸、空立體多維銜接和協(xié)同，發(fā)揮多種交通運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，建立宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水、宜空則空的綜合交通運輸系統(tǒng)。因此，要充分發(fā)揮水運綠色低碳的比較優(yōu)勢，加強水運與其他運輸方式互聯(lián)互通和一體銜接，強化鐵路集疏運和內(nèi)河疏港航道建設(shè)，打通鐵路進港“最后一公里”，以多式聯(lián)運為核心，大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運、大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”及江海河聯(lián)運等綠色運輸組織模式。

推動水運高質(zhì)量發(fā)展，要見微知著，著力補短板強弱項優(yōu)結(jié)構(gòu)，釋放發(fā)展?jié)撃?。目前，水運行業(yè)發(fā)展還存在一些短板，不平衡不充分問題仍然突出——內(nèi)河航道仍是綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)中的短板，港口與其他運輸方式的一體化融合水平仍需提高，海域、岸線資源集約節(jié)約利用仍需加強，岸電、LNG等清潔能源應(yīng)用需進一步推廣。對此，要加快攻堅內(nèi)河水運和港口集疏運體系短板，充分發(fā)揮水運比較優(yōu)勢和潛力；堅持創(chuàng)新驅(qū)動、數(shù)字賦能，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，提高水運服務(wù)效率、品質(zhì)和發(fā)展能級；同時，深化改革，完善港口經(jīng)營、多式聯(lián)運等體制機制。

總之，立足新發(fā)展階段，推動水運高質(zhì)量發(fā)展，要更加注重質(zhì)量效益、一體化融合、創(chuàng)新驅(qū)動，加大基礎(chǔ)設(shè)施攻堅，加快服務(wù)功能升級，推進綠色平安發(fā)展，提高支撐引領(lǐng)水平，著力構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代水運體系。

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