8月7日,馬士基發(fā)布的2024年第二季度財報顯示:得益于海運(yùn)業(yè)務(wù)盈利能力的提升、物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長和碼頭業(yè)務(wù)的出色表現(xiàn),馬士基在2024年第二季度繼續(xù)保持增長態(tài)勢,所有業(yè)務(wù)的貨量均有增長,財務(wù)表現(xiàn)更為優(yōu)異,息稅前凈利潤率(EBIT margin)達(dá)到了7.5% (第一季度為1.4%)?;诩t海危機(jī)的持續(xù)影響和強(qiáng)勁的市場需求,馬士基于8月1日提升了2024年的財務(wù)業(yè)績指引。
馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示:“本季度的業(yè)績表現(xiàn)證明我們的所有業(yè)務(wù)都在向正確的方向發(fā)展。市場需求高企,紅海地區(qū)的局勢仍然嚴(yán)峻,全球供應(yīng)鏈面臨著持續(xù)的壓力。我們預(yù)計今年內(nèi)的態(tài)勢都會如此。我們大力投資,為各個業(yè)務(wù)增添新的設(shè)備,從而更好地適應(yīng)市場情況并在供應(yīng)鏈中斷的干擾下給予客戶有力的支持。展望未來,我們的重點(diǎn)仍然是保持有機(jī)增長,同時探索增值收購的機(jī)會,尤其是在物流領(lǐng)域。我們將繼續(xù)嚴(yán)格控制成本,保持高資產(chǎn)利用率,進(jìn)一步推動船隊的更新?lián)Q代。”
海運(yùn)業(yè)務(wù)方面,供應(yīng)鏈壓力加劇,貨量大幅增長、運(yùn)費(fèi)升高,這主要表現(xiàn)在亞洲出口方面。受紅海局勢影響,航線繞行好望角以南,令運(yùn)營成本保持在高位。海運(yùn)的盈利雖然低于去年同期,但已恢復(fù)為正值,與2024年第一季度和2023年第四季度相比有了明顯改善。
物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面,與去年同期相比增長了7%,各產(chǎn)品系列的貨量增加,收益抵消了低運(yùn)費(fèi)的影響。物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的盈利能力在環(huán)比和同比方面均有所改善,這受益于資產(chǎn)利用率的提高、有效的成本控制,以及公司在解決北美陸運(yùn)客戶實(shí)施問題上取得的進(jìn)展。
碼頭業(yè)務(wù)方面,貨量持續(xù)增長,尤其是在北美地區(qū)。費(fèi)率和堆存費(fèi)的增加令每個自然箱的收入大幅增長,同時操作成本僅小幅增加。有效的成本管理和強(qiáng)勁的收入提升了碼頭業(yè)務(wù)的盈利,其折舊及攤銷前利潤(EBITDA)與歷史最高水平持平。