作為全國(guó)首條自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)始發(fā)的國(guó)際班列線路，中歐（廈門）班列深受市場(chǎng)追捧。3月11日，記者從廈門市交通運(yùn)輸局了解到，今年前2個(gè)月，中歐（廈門）班列發(fā)運(yùn)33列次、載貨980標(biāo)箱、貨重5604.71噸，同比分別增長(zhǎng)200%、46.71%、18.03%。

作為全國(guó)首條由自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)始發(fā)和首條加入中歐“安智貿(mào)”項(xiàng)目的國(guó)際班列線路，中歐（廈門）班列自2015年8月16日開行以來(lái)，立足區(qū)位和政策優(yōu)勢(shì)，從單一線路擴(kuò)展至7條運(yùn)行線路，輻射13個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家的30多個(gè)城市，為日本、韓國(guó)及東南亞各國(guó)打通了聯(lián)通歐亞腹地的國(guó)際物流通道，跑出了“海絲+陸絲”互聯(lián)互通加速度。截至2月底，已累計(jì)開行1369列、載貨11.81萬(wàn)標(biāo)箱、貨值350.84億元。

目前，廈門海關(guān)正全力支持全國(guó)首條鐵路專用線垂直進(jìn)入港口作業(yè)區(qū)的建設(shè)，同步研究配套應(yīng)用“海鐵聯(lián)運(yùn)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、無(wú)人作業(yè)”新型通關(guān)作業(yè)模式，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中歐班列直抵港區(qū)岸線，提高班列集裝箱貨物進(jìn)港入?yún)^(qū)疏運(yùn)效率。