為緩解新型冠狀病毒肺炎疫情對經濟造成的沖擊，我國開始加速進行新型基礎設施建設（“新基建”），這為我國船舶行業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇?！靶禄ā敝猩婕暗拇髷?shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網等領域與船舶行業(yè)息息相關，與船舶行業(yè)的智能與環(huán)保趨勢高度契合，我國船舶行業(yè)應積極參與“新基建”工程，并充分利用“新基建”帶來的機遇，努力走出新冠肺炎疫情帶來的困境，為數(shù)字化升級及未來的創(chuàng)新發(fā)展打下基礎、創(chuàng)造條件。

積極參與“新基建”工程，搶抓“新基建”機遇，是我國船舶行業(yè)有力應對疫情挑戰(zhàn)的需要。對外，新冠肺炎疫情席卷全球，世界主要經濟體均未能幸免；對內，我國船舶行業(yè)還普遍面臨需求不足、供應鏈不暢、生產受阻等問題。在外部經濟環(huán)境走向不明、難以把控的情況下，我國船舶行業(yè)唯有自救才能脫離困境，而通過參與“新基建”擴大需求、穩(wěn)定增長、拉動上下游產業(yè)的發(fā)展正是其中的重要措施?！靶禄ā钡膶嵤┎粌H會帶來充裕的資金，而且將創(chuàng)造市場需求，引領科技創(chuàng)新，我國船舶行業(yè)投身其中必將獲得應對疫情挑戰(zhàn)的強大助力。另外，此次疫情發(fā)生后，相比其他制造行業(yè)，勞動密集型及供應鏈高度全球化的船舶行業(yè)在疫情防控、復工復產方面遇到了更多困難，面臨著更大挑戰(zhàn)，實現(xiàn)生產及業(yè)務的少人化、提升供應鏈的智能化迫在眉睫，積極參與實施以大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網為重要內容的“新基建”，有利于我國船舶行業(yè)提升智能化水平，從而更加從容地應對疫情暴發(fā)等特殊情況。

積極參與“新基建”工程，搶抓“新基建”機遇，是我國船舶行業(yè)在關鍵階段實現(xiàn)轉型升級的需要。目前，我國船舶行業(yè)處于從做大到做強、從高速增長向高質量發(fā)展轉變的關鍵時期，投入廠房、船塢、設備等傳統(tǒng)生產要素對于經濟增長與持續(xù)發(fā)展的邊際效應日趨減弱，以人工智能、工業(yè)互聯(lián)網等為代表的“新基建”才是加快推動我國船舶行業(yè)向高端化發(fā)展的新動能。我國船舶行業(yè)應充分利用這一新動能，順應轉型升級的新方向，實現(xiàn)以創(chuàng)新為核心的新發(fā)展，形成科技競爭新優(yōu)勢，成為我國經濟發(fā)展新引擎中的一員。

有數(shù)據(jù)顯示，2020年“新基建”投資規(guī)模約1.2萬億元，這給我國船舶行業(yè)帶來難得機遇，為我國船舶智能制造、智能船舶研制、供應鏈智能化改造等帶來良好契機。船舶智能制造、智能船舶、智能化供應鏈等集物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)和人工智能等第四次工業(yè)革命的核心技術，已成為全球船舶行業(yè)的科技競爭高地和潛力巨大的新興市場，代表著船舶行業(yè)的未來和發(fā)展趨勢，各國船舶行業(yè)均努力在其中占據(jù)主導地位，日韓、歐洲等國家和地區(qū)均就此進行了宏大的布局。我國船舶行業(yè)應抓住“新基建”機遇，依托“新基建”中的人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網等相關項目，著力建設智能工廠，智能船舶及系統(tǒng)測試場、實驗室、實驗水池，船舶企業(yè)及生產和供應鏈的大數(shù)據(jù)中心等，讓船舶智能制造、智能船舶等的基礎設施更上一層樓，讓船舶企業(yè)及供應鏈的智能化改造具備基礎條件，為實現(xiàn)船舶企業(yè)業(yè)務的數(shù)字化及船舶的智能化打下基礎。在這一過程中，如果技術和資金允許，可以進行適度超前規(guī)劃和實施、多管齊下，但切忌重復建設浪費開發(fā)資源；可以統(tǒng)一規(guī)劃、分層實施，注重形成統(tǒng)一標準，但切忌“各自為政”，再次陷入數(shù)據(jù)孤島困局。

如今，全球依然深陷疫情漩渦，加速實施“新基建”有助于我國經濟早日渡過難關、走出泥潭，由此而來的投資機遇及高倍數(shù)經濟效應，我國船舶行業(yè)應牢牢把握。只有這樣，我國船舶行業(yè)才能增強應對疫情暴發(fā)等極端情況的能力，擴大需求拉動經濟增長，盡早走出疫情困局，為我國經濟穩(wěn)定與發(fā)展作出應有的貢獻。同時，還能大力提升行業(yè)智能化基礎設施水平，進而提升行業(yè)整體智能化水平，并在智能船舶等船舶科技高地搶占先機，朝高質量發(fā)展方向邁進。