中遠海運散運和中國鋁業(yè)合作幾內(nèi)亞鋁土礦運輸項目的首批訂單已經(jīng)正式敲定。為了運輸從幾內(nèi)亞進口的鋁土礦，中遠海運散運將在五家中國船廠下單訂造多達16艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船，總價值約為8.8億美元。如果加上后續(xù)備選訂單在內(nèi)，中遠海運散運最多可能訂造30艘Newcastlemax型散貨船，將成為該公司最大的一筆散貨船訂單。

據(jù)了解，這些Newcastlemax型散貨船將采用IMOTierII標準建造，配備廢氣洗滌器，預計每艘新船造價約為5500萬美元，將從2021年上半年開始陸續(xù)交付。

據(jù)透露，新船的建造意向書已經(jīng)簽署，正式的建造合同將會很快簽訂。中遠海運散運選擇的5家船廠包括中遠海運重工旗下的三家以及中船重工旗下的兩家。其中，中船重工旗下的青島北船重工和天津新港船舶重工將各建造3艘，其余10艘由揚州中遠海運重工、南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎建造。

2018年9月29日，中鋁集團與中遠海運集團在中鋁大廈簽署幾內(nèi)亞鋁土礦運輸合同。這份運輸合同的裝運起始日期和具體鋁土礦數(shù)量未披露。但當時據(jù)消息人士稱，運輸合同涉及至少兩個階段：第一階段每年的貨物量約為500萬噸；貨運量最多將增加至1000萬噸，而每年從幾內(nèi)亞向中國運輸500萬噸鋁土礦大約需要6艘Newcastlemax型散貨船。

當時的報道稱，隨著運輸合同正式簽約，中遠海運散運將確定在國內(nèi)船廠訂造6+24艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船。并為這筆訂單已聯(lián)系有能力建造Newcastlemax型散貨船的國內(nèi)船廠，包括外高橋造船、大船集團，以及中遠海運集團旗下的揚州中遠海運重工。不過，當時還處于初期詢價階段。

據(jù)了解，中國鋁業(yè)還將在幾內(nèi)亞當?shù)胤謩e建設(shè)礦業(yè)公司、港口公司、駁運公司。因此，除了Newcastlemax型散貨船之外，中遠海運有可能還將為中國鋁業(yè)的項目訂造一些自卸散貨船、拖船和推船。

2018年6月8日，中國鋁業(yè)所屬的中國鋁業(yè)香港有限公司與幾內(nèi)亞政府在幾內(nèi)亞首都科納克里簽署B(yǎng)offa項目礦業(yè)協(xié)議，標志著中國鋁業(yè)在實施全球化戰(zhàn)略發(fā)展布局上開啟了新征程。

幾內(nèi)亞礦產(chǎn)資源豐富，擁有世界上最大儲量的鋁土礦資源。經(jīng)過幾年來對外不斷勘查、探尋，中國鋁業(yè)確定Boffa地區(qū)可利用資源儲量約為17.5億噸，可持續(xù)開采長達60年。Boffa鋁土礦項目位于幾內(nèi)亞博法省博法市東北部，項目建設(shè)總投資約7.06億美元。投資將分為采礦、港口和駁船運營，將分別設(shè)立獨立的投資主體并負責運營。

據(jù)了解，中國鋁業(yè)獲得的采礦許可證為期15年，屆滿后可延期15年。鋁土礦將于2019年年底開始投產(chǎn)，年產(chǎn)量為1200萬噸，將轉(zhuǎn)至山東和廣西的中鋁氧化鋁精煉廠。