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現(xiàn)代商船再獲7億美元國家資助?是福是禍?

來源: 中國航務(wù)周刊 發(fā)布時間:2018-10-22 6:00:00 分享至:

在獲得53億美元國家資助的基礎(chǔ)上,韓國相關(guān)機構(gòu)可能在今年年底前,還會購買現(xiàn)代商船8000億韓元(約合7.09億美元)的債券。

就在業(yè)界曝出現(xiàn)代商船獲得53億美元國家資助后不久,日前一位韓國開發(fā)銀行(Korea Development Bank)的官員透露,韓國開發(fā)銀行和韓國海洋貿(mào)易公司(Korea Ocean Business Corporation)計劃購買現(xiàn)代商船發(fā)行的債券?! ?/span>

據(jù)了解,此次涉及的債券共計8000億韓元(約合7.09億美元)。目前上述兩家機構(gòu)正在審核各自購買4000億韓元債券的計劃,預計交易將在今年年底前完成。  

就在不到一周前,外媒剛剛報道稱,現(xiàn)代商船獲得53億美元的國家資助,其中28億美元用于從韓國船廠訂造集裝箱船,其余資金可能用于購買集裝箱碼頭 

此前,韓國政府為支持本國航運及造船業(yè)發(fā)展,公布了《韓國振興航運五年計劃(2018-2022)》。根據(jù)該計劃,由韓國海事集團(KMC)提供各種形式的基金支持,幫助韓國航運企業(yè)在2020年前建造超過200艘船舶,包括至少140艘散貨船以及60艘集裝箱船?!?/span>

但此舉已引來其他國家和地區(qū)航運企業(yè)和相關(guān)組織的不滿?! ?/span>

歐洲多家行業(yè)組織就向歐盟建議,應(yīng)嚴厲反對韓國補貼本國航運業(yè)的行為,目的是為歐洲航運企業(yè)創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境。他們認為,過多的補貼將助推市場的運力過剩,給市場和全行業(yè)帶來更多問題。 

有歐盟相關(guān)委員會人士就表示,歐盟委員會將盡可能地保護歐洲船東、造船廠以及相關(guān)企業(yè)利益,避免由于巨額補貼帶來的的負面影響?! ?/span>

而對于現(xiàn)代商船而言,固然可以通過國家資助一解自身的燃眉之急,甚至實現(xiàn)運力提升至100TEU的“宏偉目標”,但如果過于依賴“輸血”,“造血”能力萎縮,忽略市場供需關(guān)系,長此以往,不僅不利于自身發(fā)展,更可能影響整體航運市場的長遠穩(wěn)定。

本文關(guān)鍵詞:現(xiàn)代商船 標簽:現(xiàn)代商船
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