全球三大航運聯(lián)盟-2M，海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟-正在縮減其運營規(guī)模，以防止由于貨運量的急劇下降而導(dǎo)致運費下降。

市場形勢對HMM不利，后加入了THE Alliance重建其運輸業(yè)務(wù)。

航運業(yè)咨詢公司Sea Intelligence在4月13日表示，從4月6日至10日，集裝箱船的臨時取消達到了212艘，比前一周的取消45艘，數(shù)量大幅增加。亞歐航線遭受的最大跌幅為29％，至34艘集裝箱運輸量的百分比。

2M聯(lián)盟計劃在第二季度的預(yù)定服務(wù)期間將其在亞洲-北歐航線上的服務(wù)削減21％，將在亞洲-地中海航線上的服務(wù)削減22％。海洋聯(lián)盟宣布將削減其在亞洲-北歐和亞洲-地中海航線上計劃航行的5％。包括HMM在內(nèi)的THE聯(lián)盟宣布將取消其在亞洲-北歐和亞洲-地中海航線上預(yù)定航班的10％。

在這種情況下，行業(yè)分析師對HMM表示擔憂，HMM計劃通過從4月開始投入使用的24,000TEU大型集裝箱船來大幅度增加保有量。一些專家表示，在其他航運公司步履蹣跚的時候，HMM將能夠通過擴大船隊來率先確定成本或運輸費用。但是其他人說，HMM可能加劇供應(yīng)過剩，從而增加了困難。

專家說，在新型冠狀病毒傳播之后，世界航運市場將清楚地看到航運公司的興衰。“ 2月裝運的付款從3月下旬至4月初開始。這時很有可能出現(xiàn)現(xiàn)金流問題。” Mirae Asset Daewoo研究人員Ryu Je-hyun說。實際上，新加坡航運公司PIL（Pacific International Lines）目前正在出售12艘船，因為由于現(xiàn)金流問題而難以償還債務(wù)。