6月22日，由中交三航局廈門分公司承建的全國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭——欽州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程順利通過竣工驗收。

該工程建設(shè)內(nèi)容為對已建2個7萬噸級多用途泊位及相關(guān)配套設(shè)施改造成10萬噸級自動化集裝箱碼頭，年設(shè)計通過能力102萬TEU（傳輸擴展單元）。該項目自動化碼頭應(yīng)用全球首創(chuàng)“U”型工藝布局，具備高效、經(jīng)濟、節(jié)能的典型特點，同時配備全球領(lǐng)先的自動化碼頭裝備及控制系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)組織自動化運維。后方堆場毗鄰鐵路中轉(zhuǎn)站，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運無縫銜接，是全國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭。

該項目于2020年10月1日開工，本著“開工即決戰(zhàn)，起步就沖刺”的精神，項目部充分發(fā)揮團隊力量，克服了施工各工序交叉作業(yè)影響大、全自動化工藝對施工質(zhì)量要求較高、天氣條件惡劣等困難。為實現(xiàn)精細化施工，項目部積極推行新工藝、采用新材料。

碼頭和堆場軌道螺栓采用限位架進行定位，比傳統(tǒng)焊接安裝大大提高了施工精度，更好地控制軌道螺栓預(yù)埋件安裝精度。在面層頂面加設(shè)鋼筋網(wǎng)片或者鋼絲網(wǎng)，以增強面層混凝土抗裂性能；軌道梁鋼軌安裝采用柔性軌道固定系統(tǒng)技術(shù)，通過基座上長孔和鋼墊片可對軌道進行簡便、快速的調(diào)整，使因基礎(chǔ)沉降而超差的軌道系統(tǒng)重新達到要求的安裝精度。

欽州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程作為西部陸海新通道重點建設(shè)項目之一，是北部灣港踐行“四個一流”智慧港口的標志性工程，打造千萬標箱國際樞紐海港的關(guān)鍵性工程。項目的建成大幅提升了北部灣港集裝箱自動化水平和集裝箱吞吐能力，為全面提升北部灣港核心競爭力和進一步提升北部灣國際門戶港的地位奠定堅實的基礎(chǔ)。

來源：中交三航局廈門分公司