7月22日，記者從福州港口管理局了解到，為了推動“海上福州”建設，福州港正全力優(yōu)化營商環(huán)境、降費增效、優(yōu)化服務，進一步打造“智慧港口”，主動融入“一帶一路”建設。

今年以來，福州港通過全力落實一系列降費政策，快馬加鞭融入福建省“海絲”核心區(qū)建設浪潮中?！案Ｖ菀殉雠_獎勵政策，鼓勵進口貨物提前報關，進一步優(yōu)化口岸整體通關時間?！备Ｖ莞劭诠芾砭窒嚓P負責人介紹，福州市行政區(qū)范圍內所有進出口口岸，采取“提前申報”(到港前向海關申報)的，每票報關單獎勵60元;采取“到港即報”(到港后4小時內向海關申報)的，每票報關單獎勵30元……

一系列政策紅利釋放出港口活力。截至目前，江陰港區(qū)已擁有“一帶一路”航線8條，福州港正著力打造“一帶一路”互聯(lián)互通樞紐，推動優(yōu)勢產業(yè)和港口服務換代升級，“國際范兒”越來越濃了。

集裝箱業(yè)務成增長“主引擎”

福州港，地處東海之濱，坐擁臺、僑、海等多重優(yōu)勢?！案Ｖ菔恰?1世紀海上絲綢之路’沿線重要港口城市，通過不斷加快與‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)重要港口的合作，福州港正向國際航運樞紐大港看齊?！狈叛畚磥恚Ｖ莞奂b箱公司總經理助理強曉劍信心滿滿。

信心從何而來?大力拓展集裝箱業(yè)務，福州港取得一個又一個發(fā)展實績——

今年前5個月，江陰港區(qū)完成集裝箱吞吐量約76萬標箱，平均每天完成約5000標箱的裝卸量，在國際貿易形勢復雜多變的情況下，同比繼續(xù)實現(xiàn)增長。在此之前，江陰港區(qū)集裝箱吞吐量已多年保持兩位數(shù)增長，成為福建省最大單體連片經營集裝箱港區(qū)。

在福州港，集裝箱進出口主要集中于江陰港區(qū)和馬尾青州港區(qū)。其中，江陰港區(qū)2018年吞吐量達182.7萬標箱，占據福州港的“半壁江山”;青州港區(qū)約130萬標箱。

“在江陰港，這里已經建成1個1.5萬噸級滾裝碼頭1個、5個5萬噸級可兼靠10萬噸級集裝箱碼頭、1個10萬噸級煤碼頭……規(guī)劃建設35個碼頭、55個泊位，它們都是服務福建周邊地區(qū)和中部內陸省份對外開放的重要出海通道，也是國家建設‘一帶一路’重要樞紐港。”強曉劍介紹說，目前江陰集裝箱碼頭共經營8個泊位，岸線總長2623米，設計年吞吐能力可達300萬標箱。

融入“海絲”，就意味著無限可能。在今年5月，萬海航運有限公司馬尼拉航線“億春”號輪靠泊江陰港區(qū)，成為繼4月開通萬海航運東南亞航線后，江陰港區(qū)年內新增的第二條“海絲”航線。

今年1月至5月，江陰港區(qū)新增5條內貿航線、2條外貿“海絲”航線，航線總數(shù)已達53條，其中外貿航線24條、內貿航線29條，共有6條航線入選“絲路海運”冠名航線。

福州港口管理局相關負責人表示，隨著干散貨運逐步集裝箱化，未來福州將本著“發(fā)揮優(yōu)勢、集中資源、錯位發(fā)展”原則，加大港口整合力度，推進閩江口內港區(qū)外貿集裝箱航線下移，著力做大做強江陰港區(qū)，爭取早日開通中歐(福州)班列，力爭2019年江陰港區(qū)集裝箱吞吐量突破250萬標箱，把江陰港區(qū)打造為“海絲”核心區(qū)的戰(zhàn)略支點港口和國際深水大港。

智慧港口建設蹄急步穩(wěn)

6月20日，福州港江陰港區(qū)碼頭4號泊位上中遠海運集裝箱班輪“新?？凇鄙系囊粋€外貿空箱卸船，通過港區(qū)3號智能卡口的超感型空箱檢測設備檢測出閘，并順利轉運到福港物流有限公司堆場，這標志著福州港空箱監(jiān)管新模式已經正式實施。

“通過‘制度+科技’創(chuàng)新再造空箱通關流程，統(tǒng)一申報單證、統(tǒng)一作業(yè)系統(tǒng)、統(tǒng)一風險研判、統(tǒng)一指令下達、統(tǒng)一現(xiàn)場執(zhí)法，對未被布控查驗的進境空箱允許企業(yè)直接提離港區(qū)，在減環(huán)節(jié)、降成本、快放行的同時優(yōu)化了現(xiàn)場監(jiān)管。”福州海關口岸監(jiān)管處副處長黃見超說。

港口發(fā)展，智慧先行。5月5日起，馬尾青州集裝箱碼頭全面實現(xiàn)閘口設備交接單無紙化，閘口打單時間由原先平均每箱約2分鐘提高到約30秒，操作準確性也大幅提高，同時降低了拖車公司的成本。

今年，福州港江陰港區(qū)上線了智能理貨系統(tǒng)，實現(xiàn)船邊理貨無人化、智能化。4月，該港區(qū)還上線福建省內首個5G“智慧港口”平臺，為碼頭、船公司、船舶代理、客戶、堆場、物流公司等港口物流參與方提供更便捷更及時的服務。這一平臺，采用既關注整體又兼顧局部的大范圍立體監(jiān)控模式，通過港區(qū)實時全景視頻，實現(xiàn)最先進的AR實景作戰(zhàn)指揮。

“福州港務集團從河口港邁向深水海港的跨越式發(fā)展，離不開港口信息化帶來的先進生產力?！备Ｖ莞蹌占瘓F董事長陳劍鐘表示，在新時代背景下，集團致力于帶動產業(yè)鏈融合，打造信息樞紐，整合大數(shù)據，提升“智慧港口”建設。未來，港務集團仍將在“互聯(lián)網+港口、互聯(lián)網+物流、互聯(lián)網+貿易”等方面探索與有關各方深度合作，為港口物流各相關參與方提供更加優(yōu)質的服務。

隨著福州港智慧港平臺與單一窗口的對接合作協(xié)同，將大幅度提升口岸作業(yè)效率和通關效率、降低企業(yè)通關成本，為福建省口岸建設、營商環(huán)境建設貢獻新力量。

臨港產業(yè)為發(fā)展注入“催化劑”

6月17日，2艘分別來自印度和我國海南的大型化工產品運輸船，?？吭诮幐蹍^(qū)中江化工碼頭。船上滿載的3000噸丙烯原料通過4公里長的專用管廊，直接輸送到碼頭后方的中景石化科技園內，用于加工生產塑料顆粒和塑料薄膜。

福建中景石化有限公司副總經理黃健偉告訴記者，預計到2022年，僅中景石化科技園就能實現(xiàn)500億元至600億元的產值，到2025年將向1000億元產值沖刺。

黃健偉介紹，自公司投建的中江化工碼頭啟用以來，每天只需一兩艘船只運輸，就能滿足原料需求。

“中江化工碼頭的建設，讓中景石化步入跨越式發(fā)展時期?！?黃健偉說，如今，該碼頭已經有3個泊位投入使用，可?？?萬噸級輪船，另有2個泊位正加快建設。依托深水碼頭，后方已建成6臺3000噸級丙烯罐區(qū)、2臺10萬噸級低溫丙烷罐區(qū)，預計8月投入使用，將極大增加園區(qū)的原料儲備能力;借助低溫罐區(qū)，企業(yè)未來還將利用丙烷生產液化石油氣，再通過深水碼頭向全國各地乃至其他國家進行供應。

這是福州港借助深水大港建設，打造千億臨港產業(yè)聚集地的一個縮影。

2018年6月，福州發(fā)布《建設江陰國際深水大港行動方案》，提出打造江陰港城經濟區(qū)千億化工新材料專區(qū)，重點發(fā)展己內酰胺、丙烯、乙烯等產品，完善石油化工、煤化工、鹽化工等三大產業(yè)鏈，推進康乃爾MDI、天辰耀隆己內酰胺、中景石化聚丙烯、緣泰石油乙烷制乙烯等大型石化項目建設。建設百億級三峽海上風電裝備制造基地，推進中車電機、金風科技等風電能源裝備制造項目建設。

此外，在羅源灣南岸，可門臨港產業(yè)基地正在緊鑼密鼓布局中。借著“一帶一路”的東風，羅源灣北岸冶金建材產業(yè)基地也在加快推進;立足特色，環(huán)松下港區(qū)糧油肉類加工產業(yè)基地在如火如荼建設中……

“獨行快，眾行遠。通過加緊布局多個臨港產業(yè)基地，形成福州港臨港產業(yè)上下聯(lián)動、融合發(fā)展的局面，為推動福州港經濟全面發(fā)展凝聚強大力量。”福州港務集團副總經理鄭明告訴記者。