中老鐵路開通運營8個月以來，為中老兩國及周邊地區(qū)架起一座開放合作的陸上橋梁。如今，中老鐵路貨運暢旺，帶動沿線產(chǎn)業(yè)熱潮涌動，已成為連通區(qū)域發(fā)展的黃金動脈。

中老鐵路之國際物流通道作用不斷增強(qiáng)，為中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)提供可靠運力支撐。從運輸時效看，全長1035公里的中老鐵路，貨運列車全程最快僅需30小時，運輸成本下降40%至50%。從運輸能力看，截至8月2日，中老鐵路累計發(fā)送貨物600萬噸。從服務(wù)質(zhì)量看，中老鐵路貨運品類從開通初期的化肥、橡膠等100余種，拓展至電子、光伏、通信、汽車、果蔬、鮮花等2000余種，倉儲物流、冷鏈運輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)加速發(fā)展，跨境貨物承運能力進(jìn)一步提升。

中老鐵路互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯，為中國—東盟經(jīng)貿(mào)往來注入新動能。中老鐵路向西連接西部陸海新通道，向北與中歐班列多個物流集散中心相連，向南打通中國和南亞、東南亞國家經(jīng)濟(jì)通道，延長線空間廣闊。目前，中國已有21個省(區(qū)、市)開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等10多個“RCEP”、“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

近期，中國海關(guān)部門正探索推進(jìn)中老鐵路應(yīng)用“鐵路快通”模式，簡化通關(guān)手續(xù)，提升口岸通關(guān)效能。與此同時，中國鐵路部門也在積極推進(jìn)“瀾湄快線+跨境電商”、“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新業(yè)態(tài)、新模式，增強(qiáng)中老鐵路輻射效應(yīng)和跨境貨運能力。

中老鐵路暢通運行，為越來越多沿線國家和地區(qū)帶去發(fā)展新契機(jī)。7月1日，中老鐵路萬象南站換裝場正式建成投用，首批跨境集裝箱貨物在此完成換裝作業(yè)后，駛向泰國林查班港，這標(biāo)志著中老泰鐵路邁向互聯(lián)互通新階段。該換裝場投用后，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間縮短1天左右，運輸成本減少20%以上。法國《費加羅報》稱贊中老鐵路正幫助老撾成為東南亞物流樞紐。

中老鐵路以通道促物流，以物流促經(jīng)貿(mào)，貫通南北，連通區(qū)域，成為中國同東盟國家共建“RCEP”、”一帶一路”的典范。中老鐵路不斷延長開放合作之路，將為穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入更多動能。

“2022年第十一屆中國國際貨運代理大會暨第七屆國際貨運交易會”的舉辦地就在中老鐵路節(jié)點城市云南昆明。此次“兩會”在云南舉辦，其目的是讓全國的貨代企業(yè)充分享受RCEP政策紅利，搶抓云南商機(jī)，搶占東南亞國際物流大通道，探索后疫情時代企業(yè)新方向的同時，達(dá)成實實捕獲跨境電商、自貿(mào)、保稅、邊貿(mào)、中老鐵路、中緬新通道和一帶一路新的戰(zhàn)略機(jī)遇。

“WIFFA兩會”是貨代人一年一度的盛宴。此次年會在云南昆明舉辦，意味貨代從口岸走向腹地、從居間走向供應(yīng)鏈、從被動單一“差價”模式走向跨境電商、自貿(mào)、RCEP和一帶一路全面戰(zhàn)略機(jī)遇。

圖文來源   海運網(wǎng)

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