11月27日，經(jīng)過33個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由在漢央企中交二航局承建的燕磯長江大橋南岸主墩承臺正式完工，標(biāo)志著燕磯長江大橋南岸主墩施工從“地下”轉(zhuǎn)為“地上”，正式進(jìn)入塔柱施工階段。

燕磯長江大橋位于湖北黃岡和鄂州交界處，全長約26公里，橋位上距鄂黃長江公路大橋約6.5公里，下距鄂東長江公路大橋約22公里，北岸為黃岡市黃州區(qū)，南岸為鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)，跨江主橋采用主跨1860米的雙層橋面布置，是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋。大橋主墩承臺為分離式八邊形結(jié)構(gòu)，呈啞鈴狀，單個承臺長37.7米，寬29.6米，高8米，承臺及地系梁混凝土澆筑約合4.3萬噸，相當(dāng)于29000輛小汽車的重量。

由于主墩承臺屬于大體積混凝土施工，澆筑耗時長，需控制因素多，施工難度大，為確保澆筑能順利進(jìn)行，二航局項(xiàng)目部提前制定了專項(xiàng)施工技術(shù)方案和應(yīng)急保障措施，并對人員、物資、機(jī)械設(shè)備等作了周密部署。同時，為保證大方量混凝土生產(chǎn)質(zhì)量，項(xiàng)目設(shè)置混凝土信息化智控中心，利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)及遠(yuǎn)程操作平臺集中進(jìn)行混凝土生產(chǎn)運(yùn)行管理和過程動態(tài)監(jiān)控管理。為降低混凝土開裂風(fēng)險，項(xiàng)目開發(fā)了具備數(shù)據(jù)分析、信息推送及預(yù)警、自動控制、遠(yuǎn)程監(jiān)測等功能的一體化智能溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了混凝土溫控智能化。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機(jī)場的重大交通項(xiàng)目，燕磯長江大橋項(xiàng)目的建成將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系，支撐臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展，引導(dǎo)航空都市區(qū)形成，支撐武漢城市圈“1+3”空間格局，強(qiáng)化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。

圖片來源：中國水運(yùn)網(wǎng)

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