全媒記者 顧曉平

在長長的汽笛聲中，滿載機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、抗疫物資、建筑材料的中歐班列從連云港中哈物流基地駛出，經(jīng)霍爾果斯口岸，駛向哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。

近年來，江蘇全力打造“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道標(biāo)桿示范，推動連云港成為“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)的強(qiáng)支點(diǎn)，搭建起一條跨越歐亞大洲，滿足長距離、大運(yùn)輸、全天候、綠色低碳的全球供應(yīng)鏈。

東西雙向互濟(jì)

新亞歐大陸橋，是東起我國連云港市、西至荷蘭第一大港鹿特丹港的國際化鐵路干線，全長1萬多公里，跨越歐亞兩大洲，連接太平洋和大西洋，又被稱作現(xiàn)代“絲綢之路”。連云港位于新亞歐大陸橋東橋頭堡，處于“一帶一路”建設(shè)的交匯點(diǎn)，新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道東連日韓、東盟，西接中亞、歐洲，地理位置好、運(yùn)輸距離短、基礎(chǔ)條件優(yōu)，是共建“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊之一。

自2020年交通運(yùn)輸部將打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道列為江蘇省承擔(dān)的交通強(qiáng)國第一批試點(diǎn)任務(wù)之一以來，按照“放大向東開放優(yōu)勢，做好向西開放文章”的原則，江蘇省交通運(yùn)輸廳將打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道作為重中之重的工作加以推進(jìn)，會同地方政府全力推動連云港港40萬噸礦石碼頭改擴(kuò)建、淮安漣水國際機(jī)場三期工程、宿連航道等事關(guān)陸海聯(lián)運(yùn)通道的重大項(xiàng)目加速落地。

向東主要包括：加快連云港港國際樞紐海港建設(shè)，提高原油、鐵礦石、集裝箱等接卸和中轉(zhuǎn)能力。江蘇已經(jīng)積極開辟遠(yuǎn)洋航線，航線數(shù)量由3條增至4條；加密東南亞航線，由5條增加至10條；鞏固日韓航線，目前穩(wěn)定在20條左右。

向西主要包括：2021年2月，連徐高鐵建成并投入運(yùn)營，打通了連云港至烏魯木齊的新亞歐大陸橋高鐵通道，為中歐班列開行釋放了隴海鐵路運(yùn)能；建設(shè)了江蘇省內(nèi)主要港區(qū)、園區(qū)的鐵路專用線，與上合組織（連云港）國際物流園等直接連接，提高了國際物流供應(yīng)鏈效率；2020年8月，組建成立江蘇省國際貨運(yùn)班列有限公司，累計(jì)開通徐州至連云港等省內(nèi)以及中西部地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)通道15條，開通連云港—漢堡、南京—荷蘭蒂爾堡、南京—老撾萬象等23條中歐班列國際物流通道，覆蓋了歐亞等22個國家和地區(qū)76個城市。

目前，江蘇國際陸海聯(lián)運(yùn)通道能級大幅提升，網(wǎng)絡(luò)覆蓋更為廣泛。連云港港30萬噸級進(jìn)港航道全面建成，40萬噸礦石碼頭改擴(kuò)建工程開工，20萬噸級集裝箱碼頭即將開工建設(shè)，盛虹煉化省內(nèi)首個30萬噸級原油碼頭建成投用，并成功靠泊全省首艘30萬噸級超大油輪。徐圩港區(qū)鐵路支線、上合組織（連云港）國際物流園鐵路專用線等建成投運(yùn)，連云港、徐州地區(qū)主要港區(qū)、物流園區(qū)基本實(shí)現(xiàn)鐵路專用線全覆蓋。

國內(nèi)國際協(xié)作

“一帶一路”倡議是互利共贏的。有了良好的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施條件，江蘇充分發(fā)揮好它們的作用，提供穩(wěn)定暢通的現(xiàn)代國際物流供應(yīng)鏈體系，為國際貿(mào)易以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供便捷的運(yùn)輸服務(wù)。

近年來，連云港港與甘肅蘭州陸港合作，兩地班列實(shí)現(xiàn)對開；蘇隴（甘肅）物流供應(yīng)鏈有限公司揭牌運(yùn)營，兩地雙向班列同享甘肅省貨運(yùn)班列補(bǔ)貼政策；隴海大通道—蘭州出海港在連云港掛牌，打通了甘肅面向日韓的國際貨運(yùn)通道。目前，連云港港已經(jīng)與中西部的河南省、陜西省、山西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區(qū)實(shí)現(xiàn)合作共建。

通過加強(qiáng)國內(nèi)協(xié)作，江蘇全力打造中西部地區(qū)便捷出海口，促進(jìn)國內(nèi)大循環(huán)。連云港港還與上海港合作，分別于今年2月和10月開通“連申快航”中轉(zhuǎn)支線和越南泰國直航航線，并成功利用上海國際航運(yùn)中心的輻射能力和國際集裝箱樞紐港的航線資源拓展航線覆蓋網(wǎng)絡(luò)。南通港集團(tuán)與上海港集團(tuán)、江蘇省港口集團(tuán)簽署合資協(xié)議，合作開發(fā)通州灣港區(qū)。

與此同時，江蘇不斷拓展國際合作，打造國際陸海聯(lián)運(yùn)物流樞紐，服務(wù)國際國內(nèi)雙循環(huán)。連云港港與哈薩克斯坦鐵路公司合作共建了“一帶一路”中哈（連云港）合作物流基地，通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓參股哈薩克斯坦霍爾果斯東門經(jīng)濟(jì)特區(qū)無水港，成為哈國鐵路允許實(shí)時查詢數(shù)據(jù)的唯一港口，基本形成了港、航、路、園無縫銜接的陸海聯(lián)運(yùn)全程物流合作體系，為哈薩克斯坦產(chǎn)品提供了從太平洋揚(yáng)帆起航的“出?？凇?。

此外，連云港還與哈薩克斯坦和巴西等國家有關(guān)單位合作，共建上合組織（連云港）國際物流園，通過推進(jìn)哈國阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干等城市物流節(jié)點(diǎn)布局，不斷提升貨源集結(jié)能力和鐵路換裝效率。不僅如此，2021年4月，“一帶一路”供應(yīng)鏈基地（連云港）建成投用，依托平臺集聚日韓、長三角等制造企業(yè)資源，通過中歐班列“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)輸，打通里海五國消費(fèi)品供應(yīng)鏈通道，實(shí)現(xiàn)從單純物流合作向深層次產(chǎn)業(yè)合作轉(zhuǎn)型。

物流體系穩(wěn)定

10月27日，連云港至圣彼得堡北冰洋航線成功首航，全程運(yùn)輸時間僅30天，比常規(guī)蘇伊士運(yùn)河線路縮短15天，比走俄羅斯東部的東方港轉(zhuǎn)鐵路線路縮短1個月，與“一帶一路”沿線國家連接更廣泛、更緊密。

把連云港打造為新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道的標(biāo)桿和示范，跟它的港口和鐵路等交通運(yùn)輸資源密不可分。目前，連云港已經(jīng)成為中西部地區(qū)最便捷的出?？?，以及中亞等內(nèi)陸國家過境運(yùn)輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的國際貿(mào)易合作平臺。

中哈（連云港）合作物流基地建成數(shù)字化指揮中心，國際貿(mào)易的紙質(zhì)單證從16種壓縮至8種，至阿拉木圖最快用時僅需6.5天；哈國境內(nèi)的霍爾果斯東門經(jīng)濟(jì)特區(qū)無水港累計(jì)完成過境集裝箱換裝量近百萬標(biāo)箱，占全國進(jìn)出境中歐班列換裝量近五分之一；連云港自貿(mào)區(qū)首創(chuàng)中歐班列“船車直取”零等待模式，集裝箱班列發(fā)運(yùn)時間由4天壓縮到1天以內(nèi)，中轉(zhuǎn)作業(yè)時間減少75%，中轉(zhuǎn)成本降低約60%；連云港港形成海鐵聯(lián)運(yùn)列車運(yùn)行與追蹤接口、磅單報(bào)文、需求車提報(bào)報(bào)文等3個全國首批海鐵聯(lián)運(yùn)信息化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為跨區(qū)域跨業(yè)務(wù)協(xié)同的“軟聯(lián)通”奠定基礎(chǔ)；通過在全國首推集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)“一單到底”模式，并以數(shù)字化方式打通鐵路、港口、海運(yùn)、通關(guān)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，連云港聯(lián)運(yùn)效率提高約40%。

目前，連云港吸引了大批企業(yè)落地，港區(qū)后方以盛虹煉化、衛(wèi)星石化等為代表的臨港產(chǎn)業(yè)簽約落戶，2020年以來產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模超過1500億元。連云港還集聚了中哈（連云港）合作物流基地等三大國際物流基地、國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)、自貿(mào)區(qū)連云港片區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，每年承運(yùn)中亞50%以上的過境箱業(yè)務(wù)，承擔(dān)了新亞歐大陸橋90%以上的國際過境運(yùn)輸量。通過便捷的鐵路運(yùn)輸和連云港港的航線網(wǎng)絡(luò)銜接（陸海聯(lián)運(yùn)），帶動了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮、區(qū)域發(fā)展、人民幸福。

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