采用針對(duì)性配方，幫助船舶運(yùn)營(yíng)商安全有效應(yīng)對(duì)國(guó)際海事組織 (IMO) 2020限硫決議

適用于所有含硫0.50%的合規(guī)燃油（包括?？松梨贓MF.5系列合規(guī)燃油）

低堿值配方已通過(guò)嚴(yán)格的適用性測(cè)試

全面兼容美孚佳特系列二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸油

?？松梨谛迹鋲A值為40的新款美孚佳特540汽缸油（Mobilgard 540）將于 2019 年 9 月 2日正式上市。該產(chǎn)品專為符合國(guó)際海事組織 (IMO) 2020 限硫新規(guī)的含硫0.50%的合規(guī)燃油而設(shè)計(jì)，其針對(duì)性配方可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)制造商 MAN ES 和WinGD的要求。

美孚佳特540汽缸油將于9月2日起在香港、新加坡、安特衛(wèi)普、鹿特丹和阿姆斯特丹等主要港口實(shí)現(xiàn)供應(yīng)。該款潤(rùn)滑油也將通過(guò)?？松梨诒椴既虻墓?yīng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步覆蓋全球更多地區(qū)，包裝類型包括散裝與桶裝。用戶可查詢?？松梨诟劭谂c服務(wù)指南獲取詳情及進(jìn)一步信息。（指南鏈接：https://www.portsandservices.exxonmobil.com/treeMain.aspx）

無(wú)論航運(yùn)企業(yè)通過(guò)何種途徑實(shí)現(xiàn)合規(guī)，埃克森美孚均可提供包括全系列二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸油在內(nèi)的全面船舶潤(rùn)滑解決方案：

美孚佳特525汽缸油，適用于船舶排放控制區(qū)（ECA）含硫量0.10%的船用輕柴油（MGO）

美孚佳特540汽缸油，適用于含硫量0.50%的IMO 2020合規(guī)燃油

美孚佳特570汽缸油，適用于裝有脫硫塔使用高硫燃油的船舶主機(jī)

美孚佳特5100汽缸油，適用于裝有脫硫塔使用高硫燃油，并且酸腐蝕程度較高的船舶主機(jī)

美孚優(yōu)釋達(dá)汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)，可提供船載汽缸殘油分析以及燃油硫含量測(cè)試

IMO 2020限硫新規(guī)實(shí)施在即，船舶運(yùn)營(yíng)商當(dāng)前需要在船用燃油的選擇上做出決定，而對(duì)于燃油的評(píng)估也會(huì)對(duì)汽缸油的選擇產(chǎn)生巨大影響。除此之外，船上庫(kù)存管理和業(yè)務(wù)協(xié)作對(duì)于保障燃油及潤(rùn)滑油的平穩(wěn)切換而言也極為重要。因此，?？松梨诮ㄗh船上輪機(jī)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)與采購(gòu)團(tuán)隊(duì)密切合作，確保制定公開(kāi)透明的燃油采購(gòu)計(jì)劃及清晰的切換安排，并充分理解這些計(jì)劃對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)造成的影響。

美孚佳特540汽缸油可與美孚佳特系列汽缸油以任意比例混合使用，因此不需要進(jìn)行油柜清洗，從而換油過(guò)程也將得到一定簡(jiǎn)化。為了幫助航運(yùn)業(yè)安全高效地進(jìn)行燃油和潤(rùn)滑油的切換，埃克森美孚開(kāi)發(fā)了一套詳細(xì)的《2020燃油和潤(rùn)滑油切換指南》。用戶可訪問(wèn)https://www.exxonmobil.com/en/marine/marine-industry/journey-to-2020下載該指南。

“美孚佳特540汽缸油是我們久經(jīng)考驗(yàn)的美孚佳特系列汽缸油的又一全新產(chǎn)品，如果與埃克森美孚EMF.5系列合規(guī)燃油配合使用，將幫助船舶運(yùn)營(yíng)商從容應(yīng)對(duì)IMO 2020限硫決議，在不對(duì)船舶性能造成影響的前提下滿足合規(guī)要求?！卑？松梨诖脻?rùn)滑油總裁Frans Horjus表示，“低硫燃油的轉(zhuǎn)換需要進(jìn)行謹(jǐn)慎的庫(kù)存管理。在這一過(guò)程中，船舶運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該與具備專業(yè)知識(shí)的燃油及潤(rùn)滑油供應(yīng)商合作，雙方共同協(xié)作完成向低硫燃油的轉(zhuǎn)換。”

欲了解更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)https://www.exxonmobil.com/en/marine 進(jìn)一步了解?？松梨谔峁┑拇萌加汀?rùn)滑油和技術(shù)服務(wù)。