根據(jù)集裝箱監(jiān)測領(lǐng)域?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)Container xChange的最新報告,自紅海危機(jī)爆發(fā)以來,運(yùn)往美國西海岸的集裝箱租金大漲超過220%。

報告稱,托運(yùn)人正將原本運(yùn)往美國東海岸的貨物轉(zhuǎn)移到西海岸港口,南加州港口的吞吐量因此增加,進(jìn)而大幅提高了集裝箱租賃費(fèi)用。

另有業(yè)內(nèi)人士表示,由于從美國運(yùn)回亞洲的空箱不足,預(yù)計會出現(xiàn)集裝箱短缺情況。與此同時,受紅海危機(jī)和巴拿馬運(yùn)河通行限制影響,美東航線受阻,可能會增加美西航線的運(yùn)輸需求。

值得注意的是,美西港口今年1月份吞吐量已明顯增長。

其中,洛杉磯港1月吞吐量為855652TEU,創(chuàng)下了“有記錄以來的第二好開局”;長灘港1月吞吐量也同比增長了17.5%,其中進(jìn)口量增長了23.5%,出口量下降了18.1%。

Container xChange表示,2023年第四季度,美國消費(fèi)者支出增長,2023年增長率達(dá)3.3%,通脹較低,家庭支出“穩(wěn)健”,美國經(jīng)濟(jì)前景樂觀。

該機(jī)構(gòu)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Reoloffs認(rèn)為,消費(fèi)者支出和零售銷售數(shù)據(jù)的增長表明,隨著零售商重新補(bǔ)充庫存,預(yù)計對商品的需求將出現(xiàn)“可觀的復(fù)蘇”,對集裝箱的需求也將繼續(xù)保持在高位。