5月22日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”上海主題采訪情況介紹會舉行。上海市交通委副主任劉斌在會上表示，當前，上海正以發(fā)展高端航運服務業(yè)作為突破口，推動航運數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型（即“三化轉(zhuǎn)型”），全面提升航運資源的全球配置能力。

據(jù)介紹，上海國際航運中心的綠色智慧發(fā)展水平總體處于國內(nèi)領先位置，但在運輸結構、能源結構、污染防治、數(shù)智服務等方面還存在進一步提升的空間。

2024年，上海市委辦公廳、市政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《上海國際航運中心數(shù)字化智能化綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展方案》，統(tǒng)籌指導、大力推進國際航運中心“三化轉(zhuǎn)型”工作，目前已取得初步成效。

運輸結構優(yōu)化方面，2023年，上海港海鐵聯(lián)運業(yè)務覆蓋9省40市，形成9條天天固定班列；完成海鐵聯(lián)運業(yè)務71.86萬標準箱，同比增長24.75%；完成沿海捎帶業(yè)務量超過10萬標準箱，政策效應持續(xù)放大；利用沿江靠海的地理優(yōu)勢，大力發(fā)展水水中轉(zhuǎn)業(yè)務，2023年集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達58%，港口集疏運體系逐漸完善。

能源結構調(diào)整方面，全球首條跨太平洋綠色航運走廊——上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要已在“2023北外灘國際航運論壇”上正式發(fā)布；

上海港lng“船到船”加注作業(yè)實現(xiàn)常態(tài)化，2023年加注保稅lng26萬立方米，已成為全球第二大lng加注港；

2023年，機場純電動非道車輛占比接近17.8%，近機位輔助動力裝置（apu）替代設施實現(xiàn)全覆蓋；

上海港集裝箱碼頭岸電設施實現(xiàn)全覆蓋，2023年全港船舶累計使用岸電5.6萬艘次，2024年一季度，全港船舶使用岸電2.5萬艘次，同比增長4倍；

2024年4月10日，上海港完成大型綠色甲醇雙燃料動力集裝箱船舶“船-船”同步加注業(yè)務，成為國內(nèi)首個擁有綠色甲醇船對船同步加注能力的港口；

2024年4月22日，全球首制700teu純電動集裝箱船首航安全靠泊洋山港，標志著上海港集裝箱貨物運輸開啟“純電動時代”。

強化污染防治方面，上海明確2024年起逐步將國ⅱ排放標準非道路移動機械納入禁止使用范圍；到2025年，基本淘汰機場、港口內(nèi)使用的國二排放標準及以下的移動設備，加快淘汰國三排放標準及以下的柴油車輛。

提升數(shù)智服務方面，近年國際集裝箱運輸服務平臺（集運maas）1.0版、“上海航空物流公共信息平臺——空運通”上線運行。上海持續(xù)擴大區(qū)塊鏈技術在港航領域的應用，2023年上海港區(qū)塊鏈電子放貨平臺總放貨提單35.64萬票，同比增長21%，合計約105.16萬標準箱。