上一期我們對國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌鲂枨筮M(jìn)行了分析，并將冷鏈物流服務(wù)提供商分成了傳統(tǒng)型和新型兩大類。
傳統(tǒng)冷鏈物流服務(wù)商包括：
以武漢白沙洲冷鏈?zhǔn)称酚邢薰緸榇淼囊劳写笮屠鋬雠l(fā)市場的冷鏈物流服務(wù)商；
以上海聯(lián)華超市為代表的大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的冷鏈物流服務(wù)商；
以服務(wù)生產(chǎn)加工型企業(yè)為主導(dǎo)的冷鏈物流服務(wù)商，如：上海領(lǐng)鮮物流是服務(wù)光明乳業(yè)的一家冷鏈物流企業(yè)；
以順豐、中通、圓通和申通為代表的快遞公司運(yùn)營的冷鏈物流服務(wù)商。
本期將從冷鏈?zhǔn)袌龅墓┙o現(xiàn)狀出發(fā)，對第二種新型冷鏈物流服務(wù)提供商進(jìn)行分析。
冷鏈物流市場供不應(yīng)求的現(xiàn)狀除吸引傳統(tǒng)冷鏈物流服務(wù)商不斷發(fā)力外，以電商為主導(dǎo)、提供平臺式的第三方冷鏈服務(wù)以及提供新零售下的新型冷鏈物流服務(wù)提供商也正在興起。
1、電商建設(shè)冷鏈物流
其初衷是為了滿足電商客戶對冷鏈物流的需求，后來逐漸發(fā)展為第三方冷鏈物流。
這類冷鏈物流企業(yè)依托電商平臺，擁有平臺的流量優(yōu)勢，更容易形成自己的品牌效應(yīng)。
京東物流
京東物流一直以來都是京東相對于其它電商平臺的一大優(yōu)勢，為京東聚攏了一大批顧客。
2019年京東二季度凈利潤同比增長644%，亮眼成績的背后展現(xiàn)了京東物流強(qiáng)大的增長動能。
在冷鏈探索方面，京東在2014年開始著手構(gòu)建自己的冷鏈物流體系，2016年成立京東生鮮事業(yè)部專注于冷鏈業(yè)務(wù)。
京東在冷鏈源頭創(chuàng)造了產(chǎn)地協(xié)同倉的新模式——將生鮮倉庫設(shè)立在農(nóng)產(chǎn)品的原產(chǎn)地，同步倉儲與分揀環(huán)節(jié)，簡化供應(yīng)商流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)原產(chǎn)地直發(fā)，用以解決“最先一公里”的冷鏈問題。
比如，京東在山東煙臺櫻桃產(chǎn)地附近建立協(xié)同倉，再用飛機(jī)運(yùn)到華東、華南、西南地區(qū)銷售。
圖1 京東原產(chǎn)地生鮮服務(wù)
圖片來源：京東物流官網(wǎng)
為了增加干線運(yùn)輸資源，京東還利用了高鐵資源，推出了“陸空鐵”聯(lián)合運(yùn)輸方案，配以先進(jìn)的冷藏車，進(jìn)一步縮短運(yùn)輸時間。
在冷庫資源方面，其在北京、上海、成都、廣州等10個城市建成了13個冷庫，冷庫中使用專業(yè)的貨架和托盤，能夠?qū)囟瓤刂圃?30℃～30℃，其最終目標(biāo)是利用人工智能對冷庫實(shí)現(xiàn)全自動化管理。
此外，京東還與日本物流巨頭瑪雅多簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共享冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)與先進(jìn)技術(shù)。
目前，京東擁有全國最大的生鮮電商冷鏈宅配平臺，B2B網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過300個城市，日均訂單處理能力達(dá)到百萬件，形成純配服務(wù)、倉配服務(wù)、原產(chǎn)地生鮮產(chǎn)品服務(wù)、B2B服務(wù)四大冷鏈物流產(chǎn)品。
安鮮達(dá)
安鮮達(dá)是另一個電商巨頭阿里巴巴力挺的冷鏈物流企業(yè)。
作為阿里旗下全國性冷鏈物流專網(wǎng)，安鮮達(dá)擁有著阿里生態(tài)圈內(nèi)的天貓生鮮、易果生鮮等多個生鮮電商的業(yè)務(wù)訂單，經(jīng)歷了三次雙十一考驗(yàn)，是冷鏈配送的佼佼者。
目前，安鮮達(dá)主要是以城市倉的運(yùn)營和城配為核心，提供倉儲、質(zhì)檢、加工包裝、配送服務(wù)。
這四大服務(wù)同時可以拆分出來，根據(jù)客戶的不同需求提供單個服務(wù)或者組合服務(wù)這樣的定制化方案。
安鮮達(dá)目前在北京、上海、沈陽等15個城市擁有24個冷藏基地，倉儲面積20萬平方米，每天處理200萬的訂單，21城每小時訂單量36萬，逐步構(gòu)建起覆蓋RDC和DC周邊200KM的三級循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。
但是，隨著盒馬鮮生供應(yīng)鏈的逐漸完善，安鮮達(dá)在阿里冷鏈戰(zhàn)略中越來越邊緣化。
據(jù)有關(guān)報道，2019年6月開始，安鮮達(dá)已終止與天貓、菜鳥在冷鏈業(yè)務(wù)的合作。目前，天貓和菜鳥方面并未做出回應(yīng)，但是現(xiàn)階段對于安鮮達(dá)來說應(yīng)該是一個十分艱難的時期。
2、第三方冷鏈物流平臺
平臺介入整個冷鏈產(chǎn)業(yè)，線下不斷完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，整合各種冷鏈物流資源；線上利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，為需求方提供一站式冷鏈服務(wù)和各種冷鏈資源交易。
九曳供應(yīng)鏈
作為國內(nèi)第一家專業(yè)B2C冷鏈倉儲服務(wù)商，九曳供應(yīng)鏈通過整合國內(nèi)外冷鏈資源，為客戶提供一站式生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)，現(xiàn)已發(fā)展為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的冷鏈物流平臺。
九曳供應(yīng)鏈自2014年成立以來，自主研發(fā)“九曳供應(yīng)鏈云平臺”，依靠大數(shù)據(jù)和先進(jìn)技術(shù)，成為整條冷鏈供應(yīng)鏈的集成商，為客戶提供B2C和B2B全渠道倉配服務(wù)。
生鮮冷鏈物流主要由干線運(yùn)輸、倉儲管理、宅配三部分構(gòu)成，九曳僅擁有冷鏈倉儲資源，其它環(huán)節(jié)全部借助社會資源來實(shí)現(xiàn)，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了冷鏈參與方的實(shí)時聯(lián)動和協(xié)同操作，未來將打造“信息化”、“移動化”、“可視化”的智慧冷鏈。
九曳依托國內(nèi)的30個生鮮云倉、自主設(shè)計研發(fā)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)、25個生鮮集散中心、形成了以物流（云倉、鮮配、鮮運(yùn)、跨境），信息服務(wù)和行業(yè)解決方案為主要業(yè)務(wù)；
以“九曳鮮運(yùn)平臺”和“九曳鮮配平臺”兩大冷鏈子品牌為主要支撐的冷鏈物流體系，涵蓋了鮮花、果蔬、海鮮、水產(chǎn)、牛羊肉等多種商品。
圖2 九曳訂單管理系統(tǒng)
圖片來源：九曳官網(wǎng)
另一種第三方冷鏈物流平臺，如：冷鏈馬甲，平臺本身不參與冷鏈物流運(yùn)作，而是集合全國的冷藏車、冷藏庫和冷藏資源的信息的冷鏈資源公共交易平臺，為供需雙方提供交易撮合收取服務(wù)費(fèi)。
3、新零售下的冷鏈物流服務(wù)商解決冷鏈末端配送
在生鮮領(lǐng)域，最后一公里的“末端配送”一直是令人頭痛不已的問題，及時送達(dá)、減少損耗的要求都對冷鏈物流行業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
一直以來，“宅配”模式受到許多冷鏈物流企業(yè)的歡迎，即從大型中心倉庫直接發(fā)貨到客戶手中。
這種方法雖然能夠很好的保證產(chǎn)品的質(zhì)量，但是成本太高還會受到交通狀況等條件限制。
隨著新零售的出現(xiàn)，使得冷鏈企業(yè)不僅滿足了客戶對品質(zhì)和服務(wù)的需求，同時開創(chuàng)了以“門店倉”、“前置倉”和“門店前置倉”為核心的點(diǎn)對點(diǎn)冷鏈物流配送模式，將物流配送的時間從每天縮短到每小時和分鐘。
（1）線上線下門店倉，即倉店一體化下的冷鏈物流配送模式。
門店倉打破了傳統(tǒng)的“門店”和“倉庫”的獨(dú)立格局，將兩者功能集中化，倉店合一，顛覆了傳統(tǒng)的電商。
這種模式下，人員和場地得到了重復(fù)利用，出庫、入庫、裝卸等環(huán)節(jié)的省去降低了商品的消耗，在節(jié)約成本的同時縮短了整個物流時間；
打通線下門店與線上平臺，在末端提供極速配送服務(wù)，在增加營收的同時為生鮮等時效性高的商品的配送提供了很好的解決方案。
以阿里旗下盒馬鮮生為例。
盒馬鮮生是阿里專為消費(fèi)者打造的新零售社區(qū)體驗(yàn)中心，是對線下超市的重新改造。
傳統(tǒng)的電商用自己的中心倉庫進(jìn)行配送，而盒馬鮮生，主打精品超市+餐飲+菜市場的商業(yè)模式，選擇在一線城市商圈設(shè)立門店倉。
走進(jìn)盒馬鮮生門店，你會看到這里什么都有賣的，蔬菜水果、海鮮水產(chǎn)、熟食料理、零食、日用百貨等等。
作為以大數(shù)據(jù)支撐的線上線下一體化超市，門店中的貨架也是線上的虛擬貨架，因?yàn)橄M(fèi)者可以直接在網(wǎng)上下單，享受直接從門店發(fā)貨的三公里免費(fèi)配送服務(wù)。
收到訂單后，店內(nèi)員工根據(jù)訂單挑選好商品，通過門店頂部的自動傳送帶直接運(yùn)到配送倉；之后的訂單合并、打包、揀貨、開始配送，整個過程10分鐘不到就能完成。
配送人員收貨后，在配送APP上確認(rèn)，軟件自動為其分配路徑，在3-5公里范圍內(nèi)配送。
目前，盒馬鮮生已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了門店附近3公里范圍30分鐘送達(dá)，由于生鮮食品離開門店倉到客戶手中最多僅需20分鐘，因此，可以用常溫配送替代冷鏈配送，大大減少了配送成本。
門店倉模式相比傳統(tǒng)賣場，投資運(yùn)營成本還是過高，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以快速覆蓋消費(fèi)市場。
比如，在上海環(huán)城區(qū)680平方公里的范圍內(nèi)，按照盒馬鮮生三公里的配送范圍計算，只需要24家即可實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
圖3 盒馬鮮生“倉店一體化”
（2）線上社區(qū)O2O前置倉是新零售下的另一種冷鏈倉配模式，更加貼近消費(fèi)者并且建設(shè)投資較少。
前置倉實(shí)際上就是小型的倉配中心，它們的設(shè)置大多以城市為中心，選擇某個辦公樓或者某個社區(qū)，形成半徑三公里的圓形區(qū)域，逐漸向城市居民社區(qū)滲透，覆蓋整個市場。
前置倉的優(yōu)點(diǎn)主要是它的及時性和低成本。
前置倉的生鮮產(chǎn)品早已提前通過冷鏈車運(yùn)送儲存起來，消費(fèi)者下單后，直接從最近的前置倉發(fā)貨，而不是遠(yuǎn)在郊區(qū)的某個大型倉庫。
前置倉下的配送模式，縮短了商品送到客戶手中的時間，適用于生鮮產(chǎn)品極速配送的要求。
其次，前置倉的面積較小，大都在200-300平方米之間，所以揀貨效率較高；商品只能通過線上訂購，降低了商品庫存管理難度。
按照不同的面積、主營品類，目前市場上前置倉模式分類見表1。
表1 市場上主流前置倉模式分布表
作為中國最早的社區(qū)前置倉，叮咚買菜在全球范圍內(nèi)率先提出了“即需即達(dá)”服務(wù)。
2017年成功轉(zhuǎn)型家庭買菜業(yè)務(wù)后，叮咚買菜以上海為中心，采取“網(wǎng)上下單+前置配貨+配送到家”模式，在短時間內(nèi)拓展到上海、杭州、昆山、太倉四城。
叮咚買菜主打“0起送費(fèi)，0配送費(fèi)”服務(wù)，推出“共享冰箱”模式，承諾最快在29分鐘內(nèi)送達(dá)，平臺商品涉及蔬菜、水果、肉禽、糧油副食等，能夠滿足家庭的基本需求。
“每日優(yōu)鮮”成立于2014年，是國內(nèi)專注于生鮮食品的O2O生活平臺，致力于打造“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的極速達(dá)冷鏈物流體系。
自成立以來，已經(jīng)在全國20多個城市設(shè)立了約1500個前置倉，實(shí)現(xiàn)了雞蛋、水果、海鮮、牛奶等全品類商品的24小時無間斷配送；平臺依據(jù)會員和付費(fèi)會員的不同，能夠?yàn)橄M(fèi)者進(jìn)行一小時或半小時送達(dá)服務(wù)。
（3）門店前置倉冷鏈倉配模式，是對線上線下物流一體化的突破。
對于一些擁有自己產(chǎn)品的品牌企業(yè)，一方面他們會在線下開設(shè)自己的門店；另一方面會與電商平臺合作，在天貓、京東等平臺開設(shè)網(wǎng)店。
當(dāng)顧客下單時，訂單不僅可以從專屬電商倉庫中發(fā)出，還可以直接從最近的門店發(fā)出。
這樣做很好的滿足了精準(zhǔn)、極速的配送要求，降低了倉儲成本，對于生鮮等時效性要求高的商品十分合適。
例如屈臣氏與菜鳥、天貓合作推出的“定時達(dá)”服務(wù)。
消費(fèi)者在天貓旗艦店下單后，菜鳥首先根據(jù)收貨地址定位出三公里范圍類的門店，并確定門店庫存是否足夠。
如果門店可以發(fā)貨，消費(fèi)者將享受到“定時達(dá)”服務(wù)，即顧客可以提前預(yù)約送達(dá)時間，最快2小時即可從門店送達(dá)。
這種“線上下單”、“門店發(fā)貨”、“定時送達(dá)”的消費(fèi)模式，可以為白天工作忙、晚上下班遲的工薪階層提供日用便利店無法買到的豐富的高品質(zhì)商品。
目前，屈臣氏已經(jīng)將上海、深圳、杭州、東莞、廣州的200多家門店改造成“前置倉”，提供三公里送達(dá)服務(wù)。天貓與菜鳥也正在與更多平臺入住商家合作，推動門店發(fā)貨體系建設(shè)。
眾多企業(yè)對于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的投入，讓我們看到了冷鏈行業(yè)廣闊的發(fā)展前景。最后究竟誰會在這個行業(yè)中脫穎而出，相信不久后我們就會見分曉。
本文由中國港口網(wǎng)www.partilhate.com
特約上海海事大學(xué)朱航、錢佳、沙梅獨(dú)家提供
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