9月3日，記者從湖南省水運(yùn)事務(wù)中心獲悉，岳陽(yáng)市交通運(yùn)輸局會(huì)同岳陽(yáng)市發(fā)展和改革委員會(huì)、岳陽(yáng)市物流發(fā)展服務(wù)中心聯(lián)合印發(fā)《岳陽(yáng)市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2024—2027年）》（簡(jiǎn)稱《方案》），從六個(gè)方面提出十八條具體政策措施，推動(dòng)各種交通運(yùn)輸方式深度融合，促進(jìn)節(jié)能減排降碳。其中提出，將新增千噸級(jí)以上泊位15個(gè)，全市港口通過(guò)能力總量超1.2億噸，年吞吐量100萬(wàn)噸以上重要港區(qū)疏港道路覆蓋率100%，500萬(wàn)噸以上重要港區(qū)覆蓋鐵路專用線。

根據(jù)《方案》，至2025年，岳陽(yáng)全市公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)條件明顯改善，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。至2027年，鐵路貨運(yùn)量達(dá)到2330萬(wàn)噸，水路貨運(yùn)量達(dá)到11180萬(wàn)噸，鐵路集裝箱年運(yùn)輸量達(dá)到13.3萬(wàn)標(biāo)箱，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率較2020年下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。

《方案》明確，要完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以城陵磯港為龍頭的“一江一湖四水”港口網(wǎng)絡(luò)體系，深化各類在建港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展；力爭(zhēng)國(guó)家規(guī)劃實(shí)施宜昌—岳陽(yáng)城陵磯港—武漢航道擴(kuò)能工程，提升岳陽(yáng)至武漢段長(zhǎng)江航道通航能力；啟動(dòng)湘江長(zhǎng)沙至城陵磯一級(jí)航道建設(shè)工程項(xiàng)目，將該航道提升為雙向3000噸級(jí)一級(jí)航道；開(kāi)展枯水期主要淺點(diǎn)河段疏浚，延長(zhǎng)海輪航道開(kāi)放時(shí)間。

《方案》提出，要完善多式聯(lián)運(yùn)骨干通道，打通成渝—岳陽(yáng)—武漢—長(zhǎng)三角沿江運(yùn)輸通道、環(huán)洞庭湖運(yùn)輸通道和湘江水運(yùn)通道，打造“湘滬非”江海聯(lián)運(yùn)大通道，提升西部陸海新通道岳陽(yáng)—懷化—東盟國(guó)際鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)行效率。要加快貨運(yùn)樞紐布局建設(shè)，依托城陵磯港水水、公水、鐵水三大中轉(zhuǎn)體系，提供干線中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，為全省及周邊地區(qū)提供集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；以長(zhǎng)江各港經(jīng)岳陽(yáng)連通華南地區(qū)為主線，大力開(kāi)拓雙循環(huán)子通道，將城陵磯港打造成重要的集裝箱始發(fā)港、中轉(zhuǎn)港和目的港。