數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部

圖2 秦皇島港集裝箱吞吐量（2013-2019）

數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部

根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，秦皇島港貨物吞吐量為2.19億噸，同比下降5.2%；2013-2019年，秦皇島港集裝箱吞吐量持續(xù)上升，2019年集裝箱吞吐量為62萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.2%。

海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)

截至3月12日，OCFI報(bào)收496.16點(diǎn)，環(huán)比下跌0.4點(diǎn)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)呈平穩(wěn)趨勢(shì)。

當(dāng)前沿海煤炭市場(chǎng)運(yùn)力需求不足，且沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)仍是船多貨少局面，運(yùn)價(jià)暫時(shí)維持低位徘徊。

具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為22元/噸，4-5萬(wàn)噸船舶航線平均運(yùn)價(jià)為14.1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為23.8元/噸；6-7萬(wàn)噸船舶航線平均運(yùn)價(jià)為20.4元/噸。

沿江方向，秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為28元/噸；秦皇島至鎮(zhèn)江航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為26元/噸。

表1 煤炭運(yùn)價(jià)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)

根據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，3月11日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于558元/噸，環(huán)比下降0.18%。

其中，熱值為5000Q的煤炭?jī)r(jià)格在510-520元/噸，熱值為5500Q的煤炭?jī)r(jià)格在565-575元/噸。

港口生產(chǎn)動(dòng)態(tài)及船舶信息

表2 秦皇島港生產(chǎn)動(dòng)態(tài)及船舶信息

數(shù)據(jù)來(lái)源：我的煤炭網(wǎng)

2月份，國(guó)家在全國(guó)各地區(qū)實(shí)施的精準(zhǔn)控制防疫措施，取得極大實(shí)效，新冠肺炎疫情防控呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)，全國(guó)港口企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況逐步轉(zhuǎn)好。

截至3月12日，秦皇島港鐵路到車(chē)5835車(chē)；港口卸車(chē)5709車(chē)；港口鐵路調(diào)入量45.6萬(wàn)噸；港口吞吐量52.6萬(wàn)噸；港口煤炭庫(kù)存量592萬(wàn)噸；錨地船舶19艘；預(yù)到港船舶5艘。

2月份受疫情影響，秦皇島港日均發(fā)運(yùn)煤炭42.3萬(wàn)噸，與正常水平相比，降幅為19%。

3月初開(kāi)始，秦皇島港的港口吞吐量明顯在增加，煤炭庫(kù)存在回升，鐵路到車(chē)和港口卸車(chē)較2月初期相比，也在增加，錨地船舶數(shù)量相對(duì)減少。

煤炭庫(kù)存回升

受疫情事件影響，春節(jié)過(guò)后，部分工人無(wú)法返崗，煤炭主產(chǎn)地地區(qū)復(fù)工進(jìn)程較往年相比有所放緩。

2月初開(kāi)始，秦皇島港進(jìn)港煤車(chē)數(shù)量急劇下降，煤炭調(diào)進(jìn)量不暢，導(dǎo)致港口存煤量不斷下降，2月7日，秦港存煤量甚至降至390萬(wàn)噸。

隨后，在國(guó)家積極有效的防疫控制措施下，礦山復(fù)產(chǎn)數(shù)量逐步增多，煤炭調(diào)進(jìn)量不斷增大，3月初開(kāi)始，秦皇島港煤炭庫(kù)存一舉突破600萬(wàn)噸大關(guān)，港口煤炭庫(kù)存量回升明顯，有力地保障了我國(guó)“北煤南運(yùn)”貨運(yùn)量，確保南方地區(qū)煤炭可靠供應(yīng)，穩(wěn)定煤炭?jī)r(jià)格。

圖3 近一個(gè)月秦皇島港煤炭庫(kù)存量變化

數(shù)據(jù)來(lái)源：我的煤炭網(wǎng)

注：官網(wǎng)未公布3月7、8日數(shù)據(jù)

No.2 應(yīng)對(duì)疫情采取的措施

疫情期間，秦皇島港公安局各級(jí)黨組織，在全港范圍內(nèi)開(kāi)展“加強(qiáng)巡”行動(dòng)，設(shè)置“東-西港”四個(gè)聯(lián)合巡邏組，以點(diǎn)制面、以線控面，切實(shí)筑牢疫情防線。

根據(jù)疫情發(fā)展，在油罐區(qū)、碼頭泊位等44個(gè)疫情防控監(jiān)測(cè)點(diǎn)科學(xué)安排警力部署，對(duì)過(guò)往車(chē)輛人員、碼頭下船船員進(jìn)行體溫檢測(cè)和安全查控。

秦皇島港堅(jiān)持在港口做好定期消毒、殺毒、采光工作，鼓勵(lì)以電話、微信推送等形式組織會(huì)議活動(dòng)。

依托電子視頻、高點(diǎn)位空中監(jiān)控、無(wú)人機(jī)巡，布控“藍(lán)色天眼”，加強(qiáng)港區(qū)港池、航道、錨地等重點(diǎn)水域巡邏檢查。

為維護(hù)港口海上運(yùn)輸“綠色通道”，提供水上公安力量，發(fā)揮港口公安職能作用，重點(diǎn)保障煤炭、油品、糧食、集裝箱等重要生產(chǎn)物資海上運(yùn)輸安全便捷暢通。

采用“無(wú)人機(jī)”航拍以及依托港口管理系統(tǒng)“智慧安檢”等科技手段，密織疫情防控網(wǎng)，全面掌握員工來(lái)源地和活動(dòng)軌跡，動(dòng)態(tài)加強(qiáng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)，堅(jiān)決防止“疫情輸入”。

No.3 抗疫情過(guò)程中的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)

為了能及時(shí)應(yīng)對(duì)像新冠肺炎疫情這種突發(fā)情況，因部分外地工人無(wú)法返崗，導(dǎo)致港口煤炭產(chǎn)量下降、貨物裝卸運(yùn)輸效率降低、難以滿足南方地區(qū)用煤需求等問(wèn)題，秦皇島港重視發(fā)展智慧化技術(shù)，利用5G通信技術(shù)、遠(yuǎn)程作業(yè)系統(tǒng)等，保障港口貨物的正常流轉(zhuǎn)。

特殊時(shí)期，采取特殊手段。為保障煤炭、糧食、油品等重要生產(chǎn)物資海上運(yùn)輸便捷暢通，港口開(kāi)啟了“綠色通道”，優(yōu)先辦理相關(guān)重要物資運(yùn)輸手續(xù)，調(diào)整不同船舶靠泊時(shí)間，提高船舶進(jìn)出港效率。

防疫生產(chǎn)兩不誤。一方面，工作人員通過(guò)手機(jī)掃描二維碼出入港口，實(shí)現(xiàn)入園人員行蹤數(shù)據(jù)化采集，做好疫情防控和人員排查。另一方面，秦皇島港利用煤炭電子交易平臺(tái)、路港通信息傳輸平臺(tái)為客戶提供線上服務(wù)，借助數(shù)字化技術(shù)確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)平穩(wěn)運(yùn)行。

本文由中國(guó)港口網(wǎng)www.partilhate.com特約