德國(guó)漢堡是一座低調(diào)優(yōu)雅的城市，也是很多留學(xué)生心中最美的德國(guó)城市。

作為歐洲最富裕的城市之一，漢堡港是德國(guó)第一大港，也是歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港、第二大集裝箱港，被稱(chēng)為“德國(guó)通往世界的大門(mén)”。

漢堡港：連接西歐、東歐和中國(guó)的重要樞紐。

漢堡港始建于1189年，迄今已有800多年的歷史，已發(fā)展成為世界上最大的自由港。漢堡港還擁有世界上最大的倉(cāng)儲(chǔ)城，面積達(dá)50萬(wàn)平方米。漢堡港雖然只是內(nèi)陸港口，但易北河在這一段水深且河道寬闊，足夠容納十萬(wàn)噸級(jí)以上的巨輪通航。每年五月的漢堡港口節(jié)是世界上最大的港口節(jié)日。 歐洲與中國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)已有超過(guò)800年的歷史，德國(guó)漢堡港在香港開(kāi)展業(yè)務(wù)也有二十多年。今天，這個(gè)港口運(yùn)用八百多年的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)把握拓展機(jī)遇，與大灣區(qū)內(nèi)的貨運(yùn)公司和伙伴港口開(kāi)展合作，便利珠江三角洲與歐洲大陸之間的貿(mào)易，協(xié)助大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃成功實(shí)踐。

漢堡港營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)董事兼首席執(zhí)行官馬特恩(Axel Mattern)表示，大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃不僅涉及廣東省9個(gè)城市以及香港和澳門(mén)兩個(gè)特別行政區(qū)的整合，還關(guān)乎未來(lái)的東西方貿(mào)易。他認(rèn)為，全球的未來(lái)發(fā)展與中國(guó)的“一帶一路”宏圖緊密相連。這項(xiàng)龐大的倡議旨在通過(guò)海陸空聯(lián)系，將中國(guó)與新絲綢之路沿線(xiàn)國(guó)家和西方各國(guó)連接起來(lái)。

馬特恩將大灣區(qū)視為“自然而然”的發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)漢堡港將香港視為全球貿(mào)易中一塊關(guān)鍵的拼圖。他認(rèn)為大灣區(qū)應(yīng)將重點(diǎn)放在整個(gè)珠三角地區(qū)的商討和知識(shí)交流上，使規(guī)劃成功實(shí)施。

漢堡港四通八達(dá)，不僅有公路和鐵路連接西歐其它地區(qū)，還可以通往東歐和中國(guó)。對(duì)中國(guó)的貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，這些都是很大的優(yōu)勢(shì)。

馬特恩承認(rèn)，漢堡港正面臨巴塞羅那等南歐港口日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但他認(rèn)為，這些港口要趕上漢堡港處理的龐大貿(mào)易量，還有很長(zhǎng)的路要走。

漢堡港的進(jìn)取之路

“雖然漢堡是一個(gè)內(nèi)陸港口，出海要航行100公里，不過(guò)我們與腹地的交通十分便利，得以成為“海上絲綢之路”在歐洲的主要港口。歐洲南部與北部的港口當(dāng)然存在競(jìng)爭(zhēng)，可是大量貨物是由北部港口處理的，南部港口要趕上還有很長(zhǎng)一段路要走。北部港口，例如漢堡，由于地理原因擁有優(yōu)勢(shì)，皆因歐洲南部與北部之間隔著阿爾卑斯山，無(wú)疑是很大的障礙?！?/p>

馬特恩認(rèn)為，雖然近年來(lái)香港的貨運(yùn)量落后于中國(guó)其它港口，不過(guò)因?yàn)闈h堡港與香港有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，以及香港的國(guó)際聯(lián)系相當(dāng)緊密，因此香港依然是大灣區(qū)走向成功的關(guān)鍵。

大灣區(qū)要興旺發(fā)達(dá)，重點(diǎn)應(yīng)放在合作、商討和知識(shí)交流上。這種三管齊下的方法不僅適用于大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃的所有參與者，還適用于“一帶一路”的參與者，有助實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)覆蓋范圍更為廣泛的鴻圖大計(jì)，把東西方連接起來(lái)。

大灣區(qū)的發(fā)展大計(jì)

“我們?cè)谌A南地區(qū)已建立起龐大的業(yè)務(wù)，在上海設(shè)有大型辦事處，在北京也十分活躍，確保我們不僅可以參與大灣區(qū)建設(shè)，更可以參與中國(guó)的整體發(fā)展。我們與中國(guó)各港口的關(guān)系都非常良好，大灣區(qū)需要香港的港口，也需要區(qū)內(nèi)西部的港口，大家一起合作十分重要。大灣區(qū)建設(shè)正好能在這方面發(fā)揮效益，各港口之間必須洽商討論、交流知識(shí)，其中包括香港、廣州和深圳。”

漢堡港發(fā)展成為歐洲第一個(gè)全自動(dòng)化港口，在這過(guò)程中一直秉持創(chuàng)新和干勁，而這份精神在大灣區(qū)各個(gè)城市也顯而易見(jiàn)。今天，全球各地對(duì)凈化環(huán)境、降低二氧化碳排放量的需求日益殷切，大灣區(qū)城市大可發(fā)揮這份精神，走在世界前端，滿(mǎn)足這些需求。 全自動(dòng)化港口

“港口及其周邊地區(qū)的活動(dòng)對(duì)環(huán)境有明顯影響。漢堡港是歐洲第一個(gè)全自動(dòng)化港口，漢堡市也積極采用電動(dòng)渡輪和無(wú)人機(jī)等新技術(shù)。因此，當(dāng)整個(gè)大灣區(qū)商討如何減排并實(shí)現(xiàn)國(guó)際社會(huì)設(shè)定的環(huán)境目標(biāo)時(shí)，我們可以提供建議?！?/p>

近年來(lái)，經(jīng)由漢堡港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物占據(jù)了中德貿(mào)易的半壁江山。在漢堡港裝卸的集裝箱每三只中就有一只來(lái)自中國(guó)。正在建設(shè)中的易北河河道加深加寬項(xiàng)目也將為漢堡港在未來(lái)帶來(lái)更多的機(jī)遇。

德國(guó)總理默克爾曾表示，在漢堡港，人們能看到當(dāng)今世界是如何相互交融。漢堡港作為「一帶一路」倡議沿線(xiàn)節(jié)點(diǎn)之一，中國(guó)在該港口的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)中扮演著突出角色，各國(guó)可以通過(guò)漢堡的案例，探討如何以最好的方式落實(shí)“一帶一路”倡議。