馬六甲海峽是全球最繁忙的海運(yùn)“通道”，是一條名副其實(shí)的“海上生命線”。

全球商品貿(mào)易的90%、石油貿(mào)易的65%都通過(guò)海洋航路運(yùn)輸，其中印度洋航路承擔(dān)全球約50%的集裝箱運(yùn)輸，70%的石油從中東“石油寶庫(kù)”通過(guò)印度洋運(yùn)往太平洋地區(qū)。印度洋航線主要航運(yùn)通道有曼德海峽、霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。每年有8萬(wàn)多艘船只往來(lái)馬六甲海峽，運(yùn)送全球貨物商品貿(mào)易量的40%。

馬六甲海峽位于馬來(lái)半島和蘇門答臘島之間，西連安達(dá)曼海，東通南海。從西部韋島到東部皮艾角，長(zhǎng)1080公里，如果包括東部出入口新加坡海峽，全長(zhǎng)1185公里。海峽西北寬、東南窄，呈喇叭形，好似一條張著嘴巴的鱷魚。西北部最寬處370公里，東南部的皮艾角和小卡里蒙島之間37公里，深水航道寬僅2.7至3.6公里。海峽水深自西北向東南遞減，主要深水航道靠近馬來(lái)半島一側(cè)，水深在25至113米之間。

馬六甲海峽是北太平洋沿岸國(guó)家和地區(qū)與孟加拉灣、阿拉伯海、波斯灣、紅海、地中海沿岸國(guó)家之間最短航路的必經(jīng)通道，是溝通太平洋和印度洋的“咽喉”，是連接亞、非、歐、澳四大洲的航路交通要沖。西方國(guó)家進(jìn)口石油50%左右和80%的其他戰(zhàn)略物資必須通過(guò)馬六甲海峽運(yùn)輸。

1511年，葡萄牙艦隊(duì)侵占馬六甲并以馬六甲海峽為基地不斷擴(kuò)大侵略范圍，直至中國(guó)澳門。1641年，荷蘭殖民者控制了馬六甲海峽，掠奪“香料群島”等東南亞地區(qū)資源。1819年，英國(guó)侵占新加坡地區(qū)，控制了馬六甲海峽的東西進(jìn)出口，1824年馬來(lái)西亞淪為英國(guó)殖民地。英國(guó)殖民者從東南亞、中國(guó)和印度掠奪難以統(tǒng)計(jì)的財(cái)富。日本帝國(guó)主義在1941年發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)后于1942年初侵占了馬六甲海峽。1971年11月16日，馬來(lái)西亞、印度尼西亞和新加坡三國(guó)聯(lián)合聲明宣布三國(guó)共同管理馬六甲海峽事務(wù)，堅(jiān)決反對(duì)把馬六甲海峽“國(guó)際化”。

美國(guó)著名歷史學(xué)家保羅·肯尼迪在《大國(guó)的興衰》一書中介紹：“最有名的官方海上航行，是1405年到1433年間海軍將領(lǐng)鄭和進(jìn)行的七次遠(yuǎn)洋航行。這只船隊(duì)有時(shí)由數(shù)百艘船只和數(shù)萬(wàn)人組成，遍訪從馬六甲和錫蘭到桑給巴爾的各個(gè)港口”。但是，“應(yīng)當(dāng)指出：中國(guó)人從不曾搶劫和殺戮，這與葡萄牙人、荷蘭人和其他入侵印度洋的歐洲人不同?！痹俅萎?dāng)選馬來(lái)西亞總理的馬哈蒂爾曾經(jīng)表示，600多年前，中國(guó)航海家鄭和七次遠(yuǎn)洋航海，五次駐節(jié)馬六甲，成為中馬友好交往史上的一段佳話。馬哈蒂爾還說(shuō)，600多年前，鄭和率領(lǐng)強(qiáng)大船隊(duì)來(lái)到馬來(lái)西亞，帶來(lái)的只是友誼。

如今，過(guò)往馬六甲海峽的船只中的中國(guó)船只約占60%，中國(guó)進(jìn)口能源的85%經(jīng)過(guò)印度洋和馬六甲海峽這條“生命線”。保障馬六甲海峽暢通、安全，對(duì)馬六甲海峽沿岸國(guó)家和中國(guó)都極為重要。2018年是中國(guó)-東盟建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系15周年。15年，雙方貿(mào)易額增長(zhǎng)近十倍，人員往來(lái)增長(zhǎng)近13倍，雙方經(jīng)貿(mào)合作潛力巨大、前景廣闊。中國(guó)和東盟國(guó)家完全有能力、有辦法共同維護(hù)好南海和平與穩(wěn)定，完全有智慧達(dá)成一份共同遵守的地區(qū)規(guī)則。排除外部勢(shì)力干擾和影響，深化中國(guó)-東盟互補(bǔ)合作，維護(hù)南海、馬六甲海峽和平穩(wěn)定和正常通航，符合東盟國(guó)家、中國(guó)以及其他國(guó)家的共同利益。