洋山港是世界最大的海島型深水人工港。近日，洋山港E航海示范工程項目建成并成功運(yùn)行三周年。該項目有效促進(jìn)了海上服務(wù)從傳統(tǒng)模式向高效的現(xiàn)代服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，豐富了海事監(jiān)管手段，對船舶交通事故的隱患提供了預(yù)警，有效保障了洋山港地區(qū)的船舶航行安全。

據(jù)了解，雷達(dá)和船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）是目前實現(xiàn)船舶可見最主流的信息系統(tǒng)，但也都存在著一定缺陷。傳統(tǒng)航海雷達(dá)中使用最為廣泛的脈沖磁控管雷達(dá)，在雨雪海浪等惡劣天氣條件下雷達(dá)回波中的雜波剔除能力不盡如人意，且回波探測精度相對薄弱，在惡劣天氣情況下對快速移動中的小目標(biāo)難以精確探測，無法實現(xiàn)周邊水域船舶目標(biāo)完全可見。AIS雖然受天氣狀況影響小，但是目前部分微小船舶并未安裝，與大型船舶之間無法依托AIS實現(xiàn)可見。

洋山水域作為沿海海上干線南北聚集交匯航路，周邊密布傳統(tǒng)漁業(yè)作業(yè)區(qū)，形成了大、中、小型船舶和漁船水上交通聚集交匯狀況，船舶通航密集。由于小型漁船AIS終端安裝率較低，船舶碰撞的安全風(fēng)險較大。

交通運(yùn)輸部東海航海保障中心于2017年完成了洋山港E航海示范工程項目建設(shè)，該項目依托新型固態(tài)數(shù)字雷達(dá)和虛擬AIS技術(shù)，完成洋山港水域小目標(biāo)系統(tǒng)監(jiān)測試點(diǎn)示范，經(jīng)過幾年的應(yīng)用完善，解決了洋山港水域船舶可見避碰最后盲點(diǎn)的安全隱患。

據(jù)介紹，該項目主要通過安裝固態(tài)數(shù)字雷達(dá)，檢測雷達(dá)與目標(biāo)之間的相對速度，利用軟件有效處理雜波，精確探測移動中的小目標(biāo)；設(shè)置AIS岸基站，將經(jīng)處理的小目標(biāo)信號以虛擬AIS船舶形式廣播；建設(shè)洋山港小目標(biāo)系統(tǒng)，整合固態(tài)數(shù)字雷達(dá)和虛擬AIS技術(shù)，從而實現(xiàn)該水域小目標(biāo)的掃測跟蹤顯示；播發(fā)虛擬B類船舶AIS信息，便于大中型船舶在進(jìn)入警戒水域前提前獲取AIS基站播發(fā)的小目標(biāo)模擬AIS信息，從而提高警覺避免碰撞。

該項目技術(shù)可以探測到洋山主航道警戒區(qū)附近航行的小船等小型目標(biāo)。經(jīng)數(shù)據(jù)分析和融合后生成小目標(biāo)AIS信息并通過AIS基站播發(fā)，有效解決洋山港警戒區(qū)及其主航道、金山航道和東支航道向外延伸水域，在能見度不良情況下，船舶可見的最后盲點(diǎn)，為洋山港特定水域AIS船舶提供更多的識別避讓信息，為船舶安全航行和未安裝AIS設(shè)備的小船監(jiān)管提供了一種技術(shù)手段。