日前從天津臨港海關獲悉,在國家政策支持和天津海關扶持下,臨港海關通過紓解企業(yè)資金困難、釋放創(chuàng)新監(jiān)管方式動能、實施“一船一方案”分類監(jiān)管、打造區(qū)外保稅維修中心等服務舉措,全力支持臨港口岸企業(yè)搶占海工裝備制造產業(yè)國際市場新高地。2020年,該區(qū)域進口船值14億元,完成修理合同0.8億元;預計2021年進口船值22.58億元,較2020年增長60%以上。天津臨港區(qū)域形成海工產業(yè)集聚效應,已建成全國首個船舶區(qū)外保稅維修中心。
紓解企業(yè)資金困難 創(chuàng)新監(jiān)管方式保障企業(yè)履約
受全球范圍新冠肺炎疫情影響,國外供應商復工復產斷斷續(xù)續(xù),導致需要進口的設備材料供應、納期延后,加之國外服務商到廠調試、國外船員到廠監(jiān)造、接收船舶等因素,船舶交付普遍拖期。天津臨港海關對國際船舶市場行情、船東收船意愿、船舶建造進度等開展多維度考量,在風險可控的前提下,已免除3艘待交付外輪的加工貿易風險保證金1.6億元,極大紓解了企業(yè)資金周轉壓力,幫助企業(yè)順利交付訂單。
疫情下,國際貿易和航運業(yè)受到影響,船舶維修需求增加,轄區(qū)企業(yè)天津新港船舶重工有限公司原有碼頭無法滿足待維修船舶停靠需求。該關允許部分待維修船舶暫時停靠在尚在批復過程中的修船碼頭,并協(xié)調海事等口岸單位實施聯(lián)合監(jiān)管。對修船碼頭實施臨時監(jiān)管措施,采用視頻巡查回放模式,24小時持續(xù)監(jiān)管碼頭作業(yè)。截至批復下發(fā)共完成臨時監(jiān)管8艘次,有效保障了按時履約。
實施“一船一方案”舉措 幫助企業(yè)了解區(qū)外保稅維修政策
按照海關分類監(jiān)管理念,天津臨港海關對于船舶和鉆井平臺保稅維修采用“一船一方案”的監(jiān)管模式,根據企業(yè)在待維修船舶到港前通報的船舶類型、維修改造工藝、航線等要素進行綜合評定,采取實地核查和視頻監(jiān)控相結合的方式,掌握企業(yè)待維修船舶、已維修船舶、維修用料件、維修壞件、維修邊角料等的進、出、轉、存及耗用數(shù)據。評定結果為低風險的、風險較低的,相應減少海關核查次數(shù)。
“通過調研,我們發(fā)現(xiàn),轄區(qū)企業(yè)對于進境船舶區(qū)外保稅維修政策不太了解,普遍存在‘不會用’‘用不足’等問題。”天津臨港海關相關負責人表示。針對這一情況,他們組織業(yè)務專家持續(xù)深入研究相關政策文件及其適應場景,并將商務部、生態(tài)環(huán)境部、海關總署等部委各項政策進行組合匹配,分類指導,精準幫扶。先后組織召開3次政策宣講會,邀請業(yè)務專家詳細介紹相關政策。實施“一對一”服務企業(yè)便利化舉措,根據企業(yè)經營狀況匹配相應政策。