今年以來，云南鐵路建設按照保開通、保在建、保開工的建設時序，穩(wěn)步推進各項工程建設項目，各條在建鐵路捷報頻傳，中（國）老（撾）鐵路景寨隧道、大（理）瑞（麗）鐵路秀嶺隧道相繼貫通，麗（江）香（格里拉）鐵路長鋼軌鋪開始，一批重點項目建設取得突破。

上半年，昆明局集團統(tǒng)籌安全與進度，從實處發(fā)力打造五個創(chuàng)新標桿和“十線一平臺”，確保了中老鐵路建設順利推進。6月5日景寨隧道的順利貫通，標志著中老鐵路全線167座隧道全部貫通，為中老鐵路全線軌道聯通奠定了堅實的基礎。

同時，中老鐵路玉磨段11座車站主體工程全部完工，進入裝飾裝修階段，年底投入使用指日可待。

再看云南西部地區(qū)，大瑞鐵路建設正如火如荼。

昆明局集團持續(xù)加強機械化、工廠化、專業(yè)化管理，開展隧道施工管理年活動，狠抓隧道襯砌質量控制，有力確保了工程建設質量和進度。6月30日，創(chuàng)下多項國內外紀錄的秀嶺隧道順利貫通，為年底大瑞鐵路大理至保山段開通運營提供了有力保障。

1月16日，麗香鐵路長鋼軌鋪設工程全面展開，近140公里的麗香鐵路，途經玉龍雪山、哈巴雪山、虎跳峽等著名景點，橋隧比高達73%，沿線地形十分復雜，昆明局集團加大先進工裝及工藝工法的調研、引進和推廣應用力度，組織召開了“滇藏鐵路麗香段虎跳峽金沙江鐵路大橋鋪軌成橋線形控制專家研討會”，邀請了各類專家對設計提出的鋪軌線形控制方案進行了論證，為后續(xù)麗香鐵路鋪架施工提供了技術保障。

中老昆（明）萬（象）鐵路建設又有新進展！

7月5日，隨著架梁作業(yè)人員操作著JQT-180型架橋機將逢通特大橋最后一片T梁落在橋臺上，由中鐵五局六公司承建的中老鐵路最長橋梁——逢通特大橋架設完成，這標志著“一帶一路”標志性工程中老鐵路正線架梁貫通。

中老鐵路是中老兩黨、兩國最高領導人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項目，也是泛亞鐵路的重要組成部分，采用中國標準、中國技術的國際鐵路建設項目，預計年底開通運營。

自開工建設以來，萬象南項目部堅持以“精品工程”和“廉潔之路”建設為目標，一個月時間完成梁場建設，創(chuàng)造了同類鐵路梁場建設的“萬象南速度”，于2月11日順利通過CRCC嚴格審查認證成功首架。

中老鐵路有多厲害？

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰(zhàn)略對接項目，其中老撾段北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長400多公里。

中國中鐵八局位于老撾北部的中老鐵路建設營地

中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。

中老鐵路路線圖

中國段

即玉磨鐵路正線全長508.53公里，設計速度為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線。項目總投資505.45億元人民幣，工期 5 年。2016年4月開工建設，預計2021年將建成通車。

老撾段

北起中老邊境口岸磨丁，向南經老撾北部的南塔省、烏多姆塞省、瑯勃拉邦省、萬象省后到達老撾人民民主共和國首都萬象市，全長414公里，總投資約374億元人民幣?？瓦\時速160公里/小時，貨運時速120公里/小時，是普速鐵路。中老鐵路老撾段建設由老中鐵路有限公司承擔。該公司由中方投資70%股份，老撾政府投資30%股份設立，負責中老鐵路項目老撾段的總體投資、建設和運營。全線采用中國技術標準、使用中國設備。2016年12月開工建設，預計2021年6月全線鋪軌完成，2021年12月底前通車運行。

中老鐵路老撾段路線圖

中老鐵路設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程于2016年12月全面開工，全長1000多公里。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。

來源：FM91.8綜合央視網，人民日報，云南日報