今年以來，山東港口青島港董家口礦石碼頭公司以建設國內(nèi)領(lǐng)先的智能化干散貨碼頭為目標，堅定不移走創(chuàng)新驅(qū)動之路，建設智慧綠色港口。在卸船機、堆取料機、裝船機、裝車樓自動化及干散貨碼頭智能管控平臺等項目上取得新突破，實現(xiàn)新跨越。

挑戰(zhàn)世界最大卸船機自動化升級

矗立在董礦公司40萬噸碼頭的四臺卸船機猶如蛟龍出海氣勢雄偉，卸船機額定作業(yè)能力3500T/H，曾多次創(chuàng)造單機作業(yè)效率世界紀錄。

在龐大繁忙的設備上研究自動化作業(yè)充滿挑戰(zhàn)，但青島港人向來“干就干一流，爭就爭第一”。面對緊張繁忙的卸船作業(yè)，公司每天雷打不動安排兩個小時用于自動化改造調(diào)試，攻關(guān)小組聯(lián)合廠家技術(shù)人員白天安裝設備，晚上測試效果，一干就是三個月。

卸船機自動化系統(tǒng)有兩項核心技術(shù)：激光掃描成像系統(tǒng)和抓斗防搖功能。這兩大技術(shù)保證了抓料效率達到人工效率90%以上。在此基礎上，還有北斗差分定位、雷達安全檢測等安全保障；設計了單排排抓、整艙規(guī)劃等多種作業(yè)模式，在保證作業(yè)效率的前提下，大幅降低了司機的作業(yè)強度，在保證作業(yè)安全的前提下，大大提高自動作業(yè)范圍。

目前，電子上桿指揮系統(tǒng)、下艙機械配合作業(yè)等功能也正在開發(fā)調(diào)試，隨著功能的不斷優(yōu)化，卸船機的自動化程度會不斷提升，創(chuàng)造自動化卸船作業(yè)世界紀錄指日可待。

智能裝船工藝助力安全高效轉(zhuǎn)水

在2020年之前，董礦公司裝船轉(zhuǎn)水疏港一直采用門機作業(yè)模式，為響應國家“構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好的港口綠色發(fā)展體系”要求，董礦公司綠色環(huán)保裝船流程工藝項目投產(chǎn)，其中裝船機按照全自動裝船工藝設計，一經(jīng)投產(chǎn)便發(fā)揮出巨大效益，月度裝船連續(xù)創(chuàng)高產(chǎn)。

由于裝船機可適用于5000噸～150000噸級散貨礦石船舶裝船作業(yè)，每種船型、船艙都需要不同裝船工藝，并且要時刻保證船體配載平衡。技術(shù)人員采用船艙自動掃描、船舶平衡檢測、料高自動檢測、視頻聯(lián)動控制等技術(shù)，實現(xiàn)單艙自動化裝船作業(yè)，并通過不斷積累船型數(shù)據(jù)，形成14種裝船工藝，解決了單艙均勻布料及船艙平衡控制難題。

裝船機自動化系統(tǒng)具備視頻聯(lián)動功能，操作員可隨時監(jiān)測現(xiàn)場最關(guān)鍵、全面的監(jiān)控畫面，視頻監(jiān)控隨裝船機機構(gòu)動作而自動切換，提高了操作員識別現(xiàn)場風險能力，同時也為遠程操作換艙作業(yè)、遠程自動錨定提供了便利性。

隨著自動移艙等功能的進一步優(yōu)化，裝船機自動作業(yè)的連續(xù)性、效率會更高，助力董礦公司安全高效轉(zhuǎn)水疏運。

全系列火車車廂實現(xiàn)免平車裝車

去年6月，董礦公司在國內(nèi)率先實現(xiàn)集裝箱型火車的自動裝車。針對更為復雜的C60～C80混編車廂全自動裝車，自去年下半年開始，董礦公司組織專班技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，解決了車廂流量自適應調(diào)節(jié)和粉塵光線雨霧干擾等技術(shù)難題，確?？刂品帕蠒r機精準，車廂物料前后均勻，有效避免偏載。

經(jīng)過一年多的反復實踐完善，目前實現(xiàn)了整列40節(jié)以上車廂連續(xù)全自動作業(yè)，稱重計量精度0.1%，并能適應鐵牛最高牽引速度，單節(jié)車廂作業(yè)50秒以內(nèi)，極大降低了人工勞動強度和設備損耗，而且將裝車精度與效率都提高了10%以上。

自動堆取混配盤活最大“礦石超市”

董礦公司擁有國內(nèi)最大的礦石堆場，堆場面積近400萬平方米，是全國最大的“礦石超市”，堆場貨物的周轉(zhuǎn)全靠7臺多功能的堆取料機，10500t/h的堆料能力和6000t/h的取料能力在國內(nèi)首屈一指。

在公司堆取料機自動化改造現(xiàn)場，建設者克服工程量大、現(xiàn)場環(huán)境差等困難，勇于創(chuàng)新、打破常規(guī)，實現(xiàn)堆取料機自動對位、自動掃描、自動規(guī)劃路徑堆料作業(yè)、保持恒定流量，適用多貨種及復雜工況。工作人員只需在操作臺選擇遠程接管指令、按下開始按鈕，堆取料機就按照既定程序自動作業(yè)。目前，堆料過程中，人工干預率基本為零，達到全過程100%的自動作業(yè)；取料過程中，隨時修訂目標流量等必要參數(shù)，達到全過程90%以上的自動作業(yè)。同時，自動化操作臺可以實現(xiàn)“一對多”控制，隨著自動化系統(tǒng)的熟練應用，一名操作員可以接管兩臺設備的自動作業(yè)，將為公司節(jié)約25%的人工成本。

堆取料機作為堆場內(nèi)的重要中轉(zhuǎn)設備，能夠自動堆料卸船、自動取料裝船、自動取料裝車，多機聯(lián)合協(xié)同混配，極大提高了堆場貨物的周轉(zhuǎn)率。

打通設備控制信息管理“任督二脈”

礦石干散貨碼頭智能管控平臺是集干散貨碼頭生產(chǎn)作業(yè)、設備設施、安全環(huán)保、經(jīng)營管理等多功能于一體的集中智能化管控平臺，在全國尚屬首創(chuàng)。

平臺研發(fā)過程中，小組成員充分調(diào)研，面向生產(chǎn)指揮人員、設備操作人員、庫場管理人員等召開會議10余次，匯集典型意見200余條；公司技術(shù)團隊同信科技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，面對三維數(shù)字建模繁重工作量，公司派三名技術(shù)人員到北京學習開發(fā)，一干就是40天；一周一次的進度會議一次不落......

董礦公司干散貨礦石碼頭智能管控平臺上線使用，開創(chuàng)了從單一數(shù)據(jù)到眾多數(shù)據(jù)、從現(xiàn)場工作到遠程控制、從生產(chǎn)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)分析的模式局面，初步實現(xiàn)自動化設備的集中管控，各信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)打通，完成了機械化到智能化的提升。