經(jīng)過多年發(fā)展，全省橫貫江淮、直通長三角的水運大通道初步建成。接下來，安徽將進一步加強水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理。到“十四五”末，全省將基本形成“一縱兩橫五干二十線”內(nèi)河航道主骨架。

目標 四級及以上航道里程占比達四成

安徽沿江近海，屬長三角水網(wǎng)地區(qū)，發(fā)展內(nèi)河水運的自然條件優(yōu)越。當前，全省航道通航里程達到5777公里，其中四級及以上高等級航道1802公里；擁有生產(chǎn)性港口泊位831個；港口通過能力達到5.4億噸，集裝箱通過能力達到136.5萬標箱。

不過，對標長三角，全省仍存在水運優(yōu)勢發(fā)揮不夠充分、交通運輸結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化等問題。下一步，安徽將對接長三角航道通航標準，編制全省港口總體布局規(guī)劃，修編全省干線航道網(wǎng)規(guī)劃和各市港口總體規(guī)劃，并積極爭取更多項目納入國家相關(guān)規(guī)劃。

到2025年，全省四級及以上航道里程達到2300公里，占全省航道通航里程的40%，基本形成“一縱兩橫五干二十線”內(nèi)河航道主骨架；港口設(shè)計通過能力超過6億噸，集裝箱設(shè)計通過能力超過200萬標箱，高質(zhì)量“航道上的安徽”建設(shè)取得重要進展。

航道 將啟動秦淮河安徽段線路方案研究

按照計劃，下一步，安徽將加快長江、淮河干流航道整治，建成引江濟淮航運工程，溝通江淮航運；建設(shè)沙潁河、新汴河、渦河、澮河、沱河、茨淮新河、滁河、窯河、豐樂河、水陽江、姑溪河、秋浦河、皖河、新安江等主要支流航道；開展兆西河高等級航道研究及秦淮河安徽段線路方案研究，全面融入長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)。

“十四五”期間，安徽計劃實施的新建項目有不少值得期待。比如，整治淠淮航道、豐樂河-杭埠河、莊墓河航道，新建2000噸級蜀山復(fù)線、派河口船閘，按2000噸級標準改建東淝河一線船閘。建設(shè)合肥港小廟等港口物流園工程，以及渡改橋、服務(wù)區(qū)等附屬工程。

港口 協(xié)同滬蘇浙打造長三角世界級港口群

港口對城市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻巨大。接下來，安徽將加快推進蕪湖、馬鞍山、安慶江海聯(lián)運樞紐，蚌埠、淮南淮河航運樞紐和合肥江淮聯(lián)運中心等“兩樞紐一中心”建設(shè)，建成一批現(xiàn)代化港口。同時，強化與沿江、沿淮上下游港口和沿海港口合作，協(xié)同滬蘇浙打造長三角世界級港口群。

為了完善港口配套設(shè)施，今后，港口所在地要按規(guī)定將疏港道路、鐵路、供水、供電、通信、港口錨地、進出港航道等港口公用基礎(chǔ)設(shè)施，以及船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置設(shè)施建設(shè)納入相關(guān)城市建設(shè)規(guī)劃，與港口項目同步建設(shè)、同步投入使用。

多式聯(lián)運 實現(xiàn)長江港口鐵路進港

港口集疏運系統(tǒng)由鐵路、公路、城市道路及相應(yīng)的交接站場組成，是港口與廣大腹地相互聯(lián)系的通道。今后，安徽將推進重要港區(qū)進港鐵路建設(shè)，實現(xiàn)長江港口鐵路進港，提升淮河流域港口鐵路集疏運能力。

除了要續(xù)建安慶皖河新港鐵路專用線、長風(fēng)港區(qū)鐵路專用線工程等項目，“十四五”期間，全省還將新建亳州渦陽港區(qū)城關(guān)作業(yè)區(qū)專用線、渦北煤礦自營鐵路工程。

保障 支持經(jīng)營性水運項目多渠道籌集建設(shè)資金

在資金保障方面，一方面，支持市、縣政府和省屬港航企業(yè)通過多種方式吸收社會資本參與航道建設(shè)；積極利用國際金融組織和外國政府貸款建設(shè)航道項目。同時，支持船閘、港口等經(jīng)營性水運項目通過利用金融企業(yè)貸款、中期票據(jù)、發(fā)行企業(yè)債、股權(quán)購買、參股建設(shè)、合作經(jīng)營等方式籌集建設(shè)資金。

安徽省要求，各級政府要將港口、航道建設(shè)用地納入本地國土空間規(guī)劃，保證港口、航道工程建設(shè)用地需要。此外，鼓勵通過股權(quán)、業(yè)務(wù)合作、并購重組、委托經(jīng)營等方式開展存量整合，集約利用港口岸線資源，推動全省港口一體化和高質(zhì)量發(fā)展。（合肥報業(yè)全媒體記者 方佳偉 見習(xí)記者 任海怡）