近日，從交通運(yùn)輸部獲悉，自12月1日起，長江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶“超寬交會”由試運(yùn)行轉(zhuǎn)為常態(tài)化運(yùn)行。此項(xiàng)政策的實(shí)施，將有效緩解長江口深水航道大型郵輪與大型集裝箱船的船期延誤問題，對于提升黃金水道通航效率，助推上海國際航運(yùn)中心和郵輪母港建設(shè)具有深遠(yuǎn)影響。

長江口水域是全國乃至全球船舶最密集、流量最高的水域之一。隨著船舶超大型化的發(fā)展，長江口深水航道寬度逐漸成為制約通航能力的突出矛盾。此次運(yùn)行的“超寬交會”，就是指在海事部門的交通組織下，總寬度大于80米但不超過90米的大型郵輪與大型集裝箱船利用長江口深水航道兩側(cè)邊坡自然水深進(jìn)行的雙向交會?！半p行道”運(yùn)行后，將有效緩解長江口深水航道大型郵輪與大型集裝箱船的船期延誤問題，大力提升黃金水道通航效率。

記者了解到，自2018年1月以來，交通運(yùn)輸部開展了利用長江口深水航道邊坡自然水深來提升通航效率的研究工作，并由海事部門多次組織實(shí)施大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會的試運(yùn)行。經(jīng)對試運(yùn)行效果評估，長江口深水航道“超寬交會”可實(shí)行常態(tài)化運(yùn)行。這項(xiàng)舉措也是交通運(yùn)輸部2018年推進(jìn)的更貼近民生實(shí)事之一。