7月15日，一個裝運著進(jìn)口、國際轉(zhuǎn)運集拼貨物的集裝箱，從日照港“中外運基隆快航”輪卸船后，通過“跨港區(qū)智能轉(zhuǎn)運”監(jiān)管模式，乘青日支線船舶分撥至青島前灣綜合保稅區(qū)集拼庫，經(jīng)拆箱并與本港出口貨物拼箱后，搭乘“地中海迪蕾塔”輪裝船出發(fā)前往巴西，這標(biāo)志著山東首票跨港區(qū)國際中轉(zhuǎn)集拼貨全流程貫通，對進(jìn)一步提升青島口岸功能，推動?xùn)|北亞國際航運中心建設(shè)具有重要意義。

國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)是指經(jīng)國際航線境外貨物運抵中轉(zhuǎn)港口后，經(jīng)過拆箱再與所在港口其他出口貨物按照需求重新組合裝箱復(fù)運出境的一種港口物流業(yè)務(wù)。對于港口來說，國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)能大幅提升港口資源配置能力，是衡量航線樞紐港的重要指標(biāo)。

“我們不斷做強(qiáng)做大國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，對于吸引國際采購、分撥配送等高附加值物流增值服務(wù)向港口集聚具有推動作用?！鼻鄭u港國際集裝箱發(fā)展有限公司口岸服務(wù)與數(shù)字化部主任楊玫說。

據(jù)了解，為持續(xù)優(yōu)化航線布局，今年6月，山東港口集團(tuán)將臺灣航線由青島港調(diào)整至日照港。在航線調(diào)整前，黃島海關(guān)會同青島港深入調(diào)研船公司、船舶代理和轄區(qū)企業(yè)，對企業(yè)提出的國際中轉(zhuǎn)集拼貨物在日照港卸船后，無法搭乘青島主干航線中轉(zhuǎn)出境問題，通過優(yōu)化“跨港區(qū)智能轉(zhuǎn)運”監(jiān)管模式，借力進(jìn)口分撥指令共享等技術(shù)支持，實現(xiàn)了國際中轉(zhuǎn)集拼箱在青島港和日照港的跨港區(qū)轉(zhuǎn)運。

“感謝海關(guān)及青島港對國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的支持，區(qū)關(guān)港在政策和技術(shù)方面一直給予我們支持和指導(dǎo)，保證了臺灣地區(qū)到南美方向貨物在青島港的高效轉(zhuǎn)運，相信未來青島港國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)將發(fā)展的越來越好?！睆氖聡H中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的萬嘉集運物流有限公司副總裁王暉感慨地說。

“‘跨港區(qū)智能轉(zhuǎn)運平臺’是黃島海關(guān)推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)和‘智關(guān)強(qiáng)國’行動的重點項目，為服務(wù)山東港口集裝箱航線遷移，我們持續(xù)拓展優(yōu)化平臺功能，便利跨港區(qū)貨物高效轉(zhuǎn)運，助力山東港口世界級港口群建設(shè)”，黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長馬楠介紹說，“同時，我們通過數(shù)據(jù)共享、智能互聯(lián)，疊加實施海關(guān)智能安全鎖、船舶AIS軌跡監(jiān)控等新裝備，確保貨物流向全程可溯，海關(guān)監(jiān)管和服務(wù)體系更加嚴(yán)密高效、便利快捷。”

據(jù)統(tǒng)計，2024年1－6月，青島港國際中轉(zhuǎn)集拼箱量同比提升298%，對推進(jìn)東北亞國際拼箱中心高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。